Nagu iga elektriseade, võib automaatne pesumasin aja jooksul laguneda. Masin on komponentide ja mehhanismide kogum, mis määrab seadme kui terviku töökvaliteedi. Rikke tuvastamiseks ja õigeaegseks kõrvaldamiseks on tootja pakkunud automaatset testimissüsteemi. Masin ise kontrollib komponentide ja koostude tööd ning rikke korral kuvab veateate. See artikkel räägib teile, mida he2 viga Samsungi pesumasinas tähendab ja kuidas seda parandada.
Küttesüsteemi vead
Tavaliselt ilmub he2 viga kõige ebasobivamal hetkel. Tüüpiline olukord on see, et pesu laaditakse, valitakse programm ja käivitatakse. Trummel on vett täis, kuid masin ei kiirusta pesemisega. Selle asemel annab mõne minuti pärast välja vea nagu he2. Veakood kuvatakse ekraanil, kuid odavamatel mudelitel väljendub see ühtlaselt punaselt helendavate temperatuuriindikaatorite ja vilkuvate töörežiimi indikaatoritena.
Enne toimingu tegemist tasub uurida, mida selline sõnum tähendab. See ei ole raske. Iga viga, mille kodeering sisaldab ladina tähte “H”, viitab küttesüsteemi talitlushäirele. Tegelikult on kaks võimalikku riket.Küte ei pruugi üldse sisse lülituda või ei pruugi vajaliku veetemperatuuri juures välja lülituda.
Kaks veateadet näitavad, et küttega on probleeme:
- he1 näitab liigset kuumenemist, temperatuur tõuseb kahe minutiga kiirusega üle 40 kraadi;
- he2, vastupidi, näitab ebapiisavat kuumutamist või selle täielikku puudumist.
Nagu arvata võib, ei pruugi see tõrge “külmpesu” programmide kasutamisel ilmneda, pealegi saab masin suurepäraselt töötada igas programmis, kuni vee soojendamise hetkeni.
Selle vea ilmnemine on enamasti põhjus tõsiste remonditööde alustamiseks, tõenäoliselt kütteelemendi väljavahetamisega. Enne ärritumist peaksite aga välistama kõik muud võimalused.
Viga nagu juhuslik tõrge
Hoolimata asjaolust, et Samsungi pesumasina viga he2 viitab otseselt kütteelemendi probleemile, võivad selle põhjuseks olla täiesti erinevad põhjused, alates vee puudumisest süsteemis kuni püsivara rikkeni. Seetõttu tasub enne remondiga alustamist teha mõned lihtsad sammud.
- Lülitage masin välja ja eemaldage juhe pistikupesast. Laske seadmel mõni minut seista, lülitage see uuesti sisse ja proovige sama programmi käivitada. Siiski on minimaalne tõenäosus, et masin töötab uuesti normaalselt.
- Kontrollige vee olemasolu süsteemis, on täiesti võimalik, et see lülitati välja valel ajal. Samuti oleks hea veenduda, et toitetoru pole ummistunud või sisselaskeventiil pole ummistunud.
Pesumasina sisselaskeklapp
- Samuti oleks hea mõte jälgida, et auto ei oleks lahti.Tõenäoliselt tuleb liigse vibratsiooni tõttu kütteelemendi kontakt ära ja seetõttu ei saa see normaalselt töötada.
Kui need põhitoimingud ei vii soovitud tulemuseni, siis masin ikkagi ei tööta, he2 annab märku, remont on võimatu.
Helista meistrile
Lihtsaim viis küttesüsteemi veast teatanud masina parandamiseks on kutsuda tehnik. See meetod sobib inimesele, kes on hõivatud või kellel puudub sellise töö kogemus. Kas kutsuda tehnik koju või viia auto töökotta, jääb omaniku otsustada. Igal juhul tuleb pesemine järgmisteks päevadeks või isegi nädalateks edasi lükata.
Töökoja külastus on parim lahendus ka neile, kelle autole kehtib garantii. Te ei tohiks seadet ise avada, sest sel juhul kaotab omanik garantii ja peab ise remondi eest tasuma.
DIY remont
Kui masin kuvab vea he2, võite olla kindel, et põhjus peitub kütteseadmes, kütteelemendis. Suure tõenäosusega töötab temperatuuriandur normaalselt, toiteahel pole katki. Selle lõplikuks kontrollimiseks peaksite seadme lahti võtma, jõudma kütteseadme juurde, lahti ühendama ja katsetama.
Masina lahtivõtmine
Oluline on mõista, et masina lahtivõtmine on üsna keeruline protsess, oleks hea dokumentatsioon uuesti läbi lugeda ja soovitav on vaadata teemakohast videot.
- Pesumasin tuleb vooluvõrgust lahti ühendada.
- Pesu on vaja trumlist eemaldada ja vesi täielikult tühjendada. Selleks peate filtri lahti keerama, pannes põrandale kaltsu.
- Soovitav on masin viia töötamiseks sobivasse ruumi. Oluline on mõista, et pesumasin on suur asi ja kütteelemendi juurde pääsemiseks peate selle peaaegu täielikult lahti võtma.
- Ülemine kate on eemaldatud, mis enamikus mudelites takistab juurdepääsu juhtpaneelile.
- Pulbrialuse lähedal asuvas nišis on kaks kruvi, need tuleb lahti keerata.
- Juhtpaneeli küljele hoidev kruvi eemaldatakse.
- Mansetti hoidev klamber vabastatakse. Te ei pea seda ise eemaldama, lihtsalt asetage see sügavamale autosse.
- Pesumasina alumine (kitsas) paneel eemaldatakse. Selle all on kruvid, mis hoiavad esipaneeli all. Need tuleb ka lahti keerata.
- Maksimaalse ettevaatusega eemaldage juhtpaneel. Oluline on mitte kahjustada selle külge minevate juhtmete terviklikkust, vastasel juhul venib remont lõputult.
- Eemaldatud juhtpaneeli all on kaks polti, mis hoiavad esipaneeli peal. Need tuleb ka lahti keerata.
- Eemaldage ettevaatlikult esipaneel, tõmmates seda enda poole. Oluline on mitte välja tõmmata lukustusjuhet, see tuleb hoolikalt lahti ühendada.
Juurdepääs kütteelemendile on avatud, see asub paagi põhjas, täpselt luugi all. Sellele minevad juhtmed on lahti ühendatud, enne oleks hea joonistada nende asukoha skeem või lihtsalt mobiiltelefoni kaameraga filmida.
Kütteelemendi katsetamine
Kui teil on juurdepääs kütteseadmele, peaksite kontrollima selle toimivust. Selleks pole vaja seda eemaldada, lihtsalt ühendage lahti selle juurde minevad juhtmed. Parim seade, mis võimaldab teil kiiresti ja täpselt kindlaks teha, kas kütteelement on "elus" või mitte, on multimeeter.
Multimeetri lüliti abil lülitatakse see takistuse mõõtmise režiimi. Mõõtmispõhimõte on lihtne – kahjustatud elemendil on lõpmatu takistus. Töötava kütteelemendi takistus on 25-30 oomi tasemel ja sõltub konkreetsest mudelist.
Katkestuse tuvastamisel tuleb küttekeha välja vahetada, kuid kui selle takistus jääb normi piiridesse, tasub kontrollida juhtmestiku terviklikkust, võib-olla ka juhtmooduli funktsionaalsust.
Küttekeha valik
Kümme on seade, mis sageli ebaõnnestub. Peamine rikete põhjus on mastaap. Enamikus meie riigi asustatud piirkondades pole veevarustus kaugeltki ideaalne, mis toob kaasa terve hunniku igasuguseid probleeme.
Arvatakse, et uued kütteelemendid ja keraamilise kattega seadmed on katlakivi tekkele vähem vastuvõtlikud ja seetõttu vastupidavamad. See on väga vastuoluline väide, et tundub mõistlik mitte kulutada raha kallitele seadmetele, vaid osta tavaline kütteseade, millel on vajalikud omadused.
Samsungi autole küttekeha valimisel ei tohiks võimsust taga ajada, parem on osta samade parameetritega kütteseade, mis oli tehases paigaldatud. Mõned mudelid võivad keelduda töötamast kütteelementidega, mille võimsus erineb dokumentatsioonis täpsustatust.
Oluline on pöörata tähelepanu müüja mainele ja nõuda kindlasti garantiid. Vähesed inimesed tahaksid raha maksta ja siis auto nädala pärast uuesti lahti võtta.
Kütteelemendi vahetamine
Vana küttekeha on demonteeritud. Nišist, kus see asus, on vaja eemaldada võimalikult palju mustust ja katlakivi. Iste on täiendavalt töödeldud peeneteralise liivapaberiga. Niši seinad on määritud pesuseebiga. Uus kütteelement “istub” oma kohale. Parandatud. Juhtmed on ühendatud. Klemmid tasub hoolikalt üle vaadata, kui oksiid on olemas, peate need võib-olla puhastama.
Pärast kütteelemendi vahetamist jääb üle vaid masin kokku panna. Selleks viiakse kõik toimingud läbi vastupidises järjekorras.Peaasi, et mitte kiirustada, vaid süstemaatiliselt ühendada kõik, mis varem oli lahti ühendatud.
Masin on paigaldatud oma algsele kohale, vesi ja elekter on ühendatud. Järgmisena peaksite tegema proovipesu. Kui masin on õigesti kokku pandud, pole probleeme. Programm käivitub, töötab normaalselt ja uue küttekehaga töötab masin veel palju aastaid.
