Избор машине за прање веша није лак задатак, јер поред изгледа и димензија уређаја, потребно је узети у обзир и многе друге карактеристике. Конкретно, најважнији критеријум избора је мотор машине за прање веша. Сваки од њих има своје предности и мане.
Дизајн и принцип рада мотора машине за прање веша
По правилу, мотор машине за прање веша је фиксиран на дну. На бубњу је уграђен само један тип мотора - инвертер.
Комутаторски мотор је најчешћи, па ће се на њему говорити о принципу рада.
Колектор се састоји од бакарног бубња подељеног преградама на неколико делова. Четке доводе струју до арматуре, која, заузврат, ствара магнетно поље, због чега долази до ротације.
Ротација се наставља све док се напон доводи до мотора. Истовремено, на брзину значајно утиче напон у мрежи.
Врсте мотора
Тренутно тржиште машина за прање веша представља 3 типа мотора:
- асинхрони (застарели);
- колекционар (најпопуларнији);
- инвертер (најсавременији).
Истовремено, сви мотори имају предности, недостатке и карактеристичне техничке карактеристике.
Асинхрони мотор
Такви мотори долазе у трофазним и двофазним типовима, али други се тренутно практично не производе. Састоје се од ротора и статора. Ротацију обезбеђује каиш повезан са бубњем. Мотор може да обезбеди до 2,8 хиљада обртаја у минути.
Предности асинхроних мотора:
- ниска цена;
- једноставност поправке и одржавања;
- низак ниво буке током рада.
Да бисте се бринули о мотору, довољно је променити лежајеве и периодично обнављати мазиво.
Вреди напоменути да се у савременим машинама за прање веша овај тип мотора не користи због ниске ефикасности и тешке контроле електричних кола. Користе се само у буџетским моделима.
Брушени мотор
Овај тип мотора се користи у већини машина за прање веша. Састоји се од алуминијумског кућишта, неколико четкица, као и ротора, статора и тахометра.
Мотор може имати 4, 5 или чак 8 пинова. Четке су неопходне да би се обезбедио контакт између мотора и ротора.
Мотор се налази на дну конструкције и спојен је на ременицу помоћу ремена. То доводи до главног недостатка овог мотора - тешког хабања неких елемената, што доводи до квара машине за прање веша.
Предности укључују малу величину, једноставно електрично коло, недостатак референтне фреквенције, брзу брзину и лаку поправку.
Инвертер мотор
Инвертер је поклопац опремљен магнетима и кавез са калемовима.Кључна карактеристика овог типа мотора је одсуство четкица и преносног каиша, пошто је инвертер интегрисан директно у бубањ.
Постоје 2 начина постављања магнета ротора: унутар статора и споља. Машине за прање веша користе овај други тип. Током рада мотора, напон се доводи до намотаја, који се претвара у инвертерски облик.
Захваљујући овим карактеристикама, постаје могуће контролисати и мењати брзину обртаја.
Међу предностима ове технологије су следеће:
- једноставност дизајна;
- мале димензије;
- одсуство хабајућих делова;
- ниска потрошња енергије;
- низак ниво буке током рада;
- минималне вибрације током центрифуге.
Инвертер мотор не мора да превазиђе трење да би радио. Ова карактеристика смањује трошкове енергије. Међутим, ниво штедње је мали (око 5%).
Дакле, инвертерски мотор има велику снагу и високу ефикасност упркос малим димензијама. Истовремено, дизајн је веома поуздан због минималног броја спојних елемената. Али такви мотори нису јефтини, јер њихова производња није јефтина.
Који тип мотора је бољи?
Иако све врсте мотора имају предности и недостатке, главни конкуренти су инвертерски и брушени мотори.
Можда се чини да је избор очигледан и предност је на страни мотора инвертера, али није све тако једноставно.
Произвођачи детаљно описују техничке карактеристике својих производа у упутствима.Међутим, корисник можда не разуме довољно специфичности рада машина за прање веша и преувеличава значај неких показатеља, који у ствари делују више као маркетиншки трик него као права предност у односу на друге моделе.
На пример, када рекламирате аутомобиле са инвертер моторима, можете чути да је уштеда енергије, у поређењу са колекторским, око 20%. У стварности, ситуација је мало другачија, пошто главна потрошња струје није из мотора, већ из цевастог електричног грејача, који загрева воду.
Као резултат, корисник заиста може да уштеди новац, али само са малим оптерећењем веша и непотпуним окретањем бубња. У реалним условима, уштеда енергије ће се кретати од 2 до 5%, а при пуном оптерећењу може се потпуно смањити на нулу.
Још једна предност инвертер мотора је низак ниво буке током рада. Брушени мотор је заиста бучнији због присуства четкица у свом дизајну, али мотор инвертера ствара шкрипу и звиждање.
Вреди напоменути да, поред мотора, бубањ, као и пумпа одговорна за извлачење и одвод воде, ствара буку у машини за прање веша.
Пажљиви људи ће приликом куповине обратити пажњу и на брзину обртаја. Инвертерски мотори се могу похвалити брзином од 2000 обртаја у минути, али да ли су такве велике брзине заиста потребне? Ако особа сања о скоро сувом вешу након прања, онда да. Али чак и овде је било неких нијанси. Дакле, при великој брзини центрифуге ствари врло брзо постају неупотребљиве, а неке ствари, на пример, вуна, уопште нису погодне за снажно предење. Стога, након прања, предмет ће постати неупотребљив.
Такође, мотор инвертера је позициониран као издржљивији. По правилу, приликом куповине опреме корисници не очекују да ће трајати више од 15 година. Овде је важно напоменути да произвођачи постављају век трајања од 10-15 година за брушене моторе.
Многи људи брину о хабању четкица, али њихова издржљивост остаје на прихватљивом нивоу. Дакле, са дневним двосатним оптерећењем, њихов радни век је до 15 година. Штавише, чак и ако се истроше, цена замене је веома безначајна.
Стручњаци који се баве поправком машина за прање веша тврде да, према статистикама, много чешће покваре лежајеви, цевасти електрични грејачи и управљачке јединице.
Вриједно је обратити пажњу на карактеристике дизајна мотора инвертера: спојна локација мотора и бубња. С једне стране, у овом дизајну нема додатних оптерећења, али постоји и значајан недостатак. Дакле, ако се уљни заптивач поквари због непосредне близине воде и електричног дела, намотај може изгорети.
Неки произвођачи тврде да нема делова за трљање, али ово више није маркетиншки трик, већ лаж. У мотору инвертера заиста нема четкица, али има лежајева. Истовремено, њихов радни век и степен хабања се не разликују од других типова мотора.
Гаранција на моторе инвертера је до 10 година, али за остале делове машине за прање веша произвођачи дају гаранцију од 3 до 7 година, а цена поправке таквих мотора је веома висока.
Стога је немогуће дефинитивно одговорити који је мотор бољи. Често, предности мотора на крају буду маркетиншки трик или чак чиста лаж.
Како проверити перформансе мотора
Провера перформанси инвертер мотора без помоћи стручњака је веома тешка. Најлакши начин у таквој ситуацији је покретање самодијагнозе, која ће утврдити квар и обавестити корисника о томе помоћу посебног кода грешке.
Ако ипак постоји хитна потреба да се провери рад мотора, онда се његово демонтажа мора извршити у одређеном редоследу.
Прво морате да искључите машину за прање веша и уклоните задњи поклопац тако што ћете одврнути одговарајуће причвршћиваче. Затим морате одврнути завртње који држе ожичење, а затим и вијак који причвршћује ротор. Затим морате демонтирати ротор и статор и уклонити конекторе за ожичење са статора.
Након тога можете почети да прегледате и тестирате мотор.
Много је лакше проверити перформансе комутаторског мотора. То се може урадити на неколико начина, али прво ћете морати да га демонтирате.
Да бисте то урадили, потребно је да искључите машину за прање веша и уклоните задњи поклопац. Затим морате одвојити жице од мотора и уклонити причвршћиваче.
Даље, потребно је да повежете намотаје статора и ротора, а затим примените 220 В. Да бисте избегли кратак спој, можете повезати цевасти електрични грејач у облику баласта. Ово се ради како би се мотор заштитио од сагоревања. Ако се мотор окреће и цевасти електрични грејач се веома загреје, то указује на могући кратки спој у намотајима.
У асинхроном мотору нема шта да поправљате сами. Кварови који се могу појавити код овог типа мотора су због проблема са намотајима статора или ротора. Само професионалци могу поправити такав квар.
Најчешћи узроци квара мотора машине за прање веша
Један од најчешћих узрока квара мотора комутатора су неисправне четке. На њихов квар може указивати губитак ротационе силе бубња и повећан ниво буке током рада.
Преоптерећење резервоара је најчешћи узрок квара четкице. Они такође постају неупотребљиви прилично брзо ако користите циклус центрифуге на максималној брзини. Не заборавите на каиш, који може да се скине са ременице или се чак поквари.
Визуелна инспекција такође може помоћи да се утврди потреба за заменом четкица. Дакле, ако искре током рада или имају црни премаз, онда их треба заменити.
Ако се овај елемент поквари, поправке се могу извршити код куће. Да бисте то урадили, морате купити одговарајући модел. Најбоље би било купити оригинални сет од произвођача.
Још један чест узрок квара су неисправне ламеле. Ове плоче се прилично ретко троше. Узрок квара може бити прекинут кабл у намотају.
По правилу, то је због неправилног рада машине за прање веша. На пример, започињање процеса прања са отвореним вратима бубња.
Ако је проблем у самим плочама, онда је ротор највероватније непоправљив. Међутим, ако је љуштење мање (око 0,5 мм), онда можете окретати ротор на стругу. Да бисте то урадили, потребно је да поправите ротор и изоштрите ламеле, поравнавајући их у дебљини. Затим пажљиво очистите прашину и струготине.
Присуство овог квара може се утврдити окретањем ротора. То ће бити назначено појавом карактеристичног звука.
Такође, кварови мотора могу бити повезани са прекидом или кратким спојем у намотају. Ово може бити узроковано следећим:
- прегревање кућишта мотора због кратких спојева у намотају;
- квар изолације намотаја.
Можете открити прекид помоћу мултиметра. Да бисте то урадили, потребно је да пребаците уређај у режим мерења отпора и проверите отпор између ламела. Норма је индикаторска вредност од 0,1 до 0,4 Охма.
Због кратког споја у мотору, други елементи машине за прање веша такође могу постати неупотребљиви. На пример, командни апарат, релејни релеј и други.
Тако се у већини случајева кварови мотора машине за прање веша јављају због непоштовања правила рада, као и због нестабилности у електричној мрежи. Да би уређај радио дуже, морате стриктно поштовати правила рада описана у упутствима. Такође је препоручљиво користити диференцијални прекидач за заштиту машине за прање веша од струјних удара.
Шема повезивања мотора машине за прање веша
Типично, модерни брушени мотори могу да раде и на једносмерној и наизменичној струји. У овом случају, мотору није потребан почетни намотај, а кондензатор није потребан за његово покретање.
Да бисте покренули мотор, потребно је да повежете жицу са мрежом. Вреди напоменути да је боље прво проучити технички лист да бисте пронашли потребне информације.
Мотор може имати од 5 до 8 извода, али они нису потребни за рад ван машине за прање веша. Прво морате уклонити непотребне контакте тахометра. Вредност отпора на њима је приближно 60-70 Охма.
Мотор ће се ротирати у једном смеру ако извршите следеће кораке: прво повежите напон на један од терминала намотаја, затим повежите други терминал са првом четком и повежите другу четкицу са напонском жицом.
Ако промените везу четкица, односно замените их, мотор ће почети да се окреће у другом смеру. У овом случају, прва четка мора бити повезана на мрежу, а друга на излаз намотаја.
Да бисте проверили мотор, можете користити аутомобилску батерију од 12 волти. Као резултат погрешне везе, мотор неће прегорети, јер је напон батерије низак. Поред тога, при ниском напону можете посматрати рад мотора при малим брзинама.
Када се примени напон од 220 Волти, мотор се покреће нагло, трзајем. Да бисте избегли оштећења и кратке спојеве, мотор треба да буде безбедно осигуран и непокретан.
Можете користити димер за подешавање брзине мотора. Када га бирате, морате се фокусирати на снагу. Снага диммера мора бити већа од снаге мотора машине за прање веша.
Како продужити век мотора?
Усклађеност са правилима рада и пажљиво руковање машином за прање веша значајно повећава њен радни век, а такође смањује вероватноћу квара и потребу за поправком.
Када повезујете машину за прање веша на мрежу, потребно је пажљиво одабрати жице. Дакле, не можете користити двожилни алуминијумски кабл за напајање, већ би требало да користите бакарни и трожилни кабл.
За заштиту линије може се користити прекидач. У овом случају, његова називна струја треба да буде 16А.
Пошто немају све куће уземљење, морате то учинити сами. Да бисте то урадили, можете одвојити ПЕН проводник и инсталирати уземљену утичницу. Идеална опција би била утичница са керамичким оковом и вишом класом заштите. Ово је посебно важно ако се машина за прање веша налази у просторији са високом влажношћу.
Препоручљиво је избегавати употребу Т-е, продужетака и адаптера. Ако се падови напона јављају прилично често, препоручује се повезивање машине за прање веша преко претварача. Добар избор у овој ситуацији би био уређај са заосталом струјом. У овом случају, његови параметри не би требало да буду већи од 30 мА. Најбоље је обезбедити напајање машини за прање веша из посебне групе.
Ни у ком случају тело машине за прање веша не сме бити уземљено заједно са цевима за грејање или воду. Такође, деци не би требало дозволити да се играју дугмадима на контролној табли.
Не можете мењати програм током прања. Ако уређај има механичку контролу, онда не окрећите прекидач у супротном смеру казаљке на сату.
И још неколико важних правила: немојте преоптеретити бубањ током прања и не подешавајте брзину центрифуге на максималну вредност.
Закључак
Дакле, сваки тип мотора има своје предности и мане. Неопходно је изабрати машину за прање веша на основу захтева за њу и финансијских могућности.
Дакле, ако успете да издвојите довољно новца за куповину машине, онда је боље узети уређај са инвертерским мотором. Ако немате довољно новца за куповину претварача или вам се преплата чини непрактичним, онда можете купити машину за прање веша са комутаторским мотором.
На крају крајева, четкице о којима многи људи брину не троше се тако брзо, а трошкови њихове замене су занемарљиви. Истовремено, други елементи, који су такође присутни у инвертерским машинама, чешће се ломе.
Важно је поштовати правила рада и пажљиво третирати опрему, а онда ће служити дуго времена.
