Приликом куповине јединице за прање веша, купац најчешће обраћа посебну пажњу на начин пуњења веша, класу прања, материјал од којег је направљен бубањ и његов капацитет. Међутим, не треба заборавити на важан елемент који се зове мотор. Главни параметар који се свакако наводи приликом куповине је снага мотора машине за прање веша.
Врсте електромотора
Мотор машине за прање веша претвара електричну енергију у механичку енергију, што доводи до ротације бубња. Постоје три типа мотора за аутоматске машине за прање веша:
- асинхрони мотори - постоје дво- и трофазни. Снага таквих мотора за машине за прање веша достиже 180 - 360 В, њихова брзина није превисока - до 2.800 у минути током процеса центрифуге и око 300 током процеса прања;
- комутаторски мотори - могу да раде не само од директне, већ и од наизменичне струје. Мале су величине и брзина мотора се може подесити електронски. Главни недостатак су четке, које се током употребе троше и морају се периодично мењати. Снага мотора комутатора достиже 380 - 800 В, арматура се ротира на фреквенцији од 11.500 - 15.000 обртаја у минути;
- без четкица - називају се и инвертерима.Такви мотори су први пут постали познати 2005. године, када је Лг почео да их уграђује у своје машине за прање веша. Главна разлика је у томе што за повезивање мотора и бубња није потребан каиш, све се дешава директно. Овај тип мотора је најкомпактнији, структурно једноставан и има највећу ефикасност. Снага таквог електричног мотори нису инфериорни у односу на горе наведене узорке, број обртаја у процесу цеђења одеће је 1.600 - 2.000 у минути.
Како потрошња енергије зависи од вредности снаге мотора
Да бисмо поједноставили проблем, хајде да схватимо колико електричне енергије у киловатима мотор вашег аутомобила може да произведе за сат времена рада. Овај податак нас чешће интересује, али колика је тачно снага самог мотора је друго питање.
Верује се да се потрошња енергије уређаја за прање веша формира од:
- електрична енергија коју троши мотор, која се током рада може променити у зависности од извршених операција;
- вредности уређаја за грејање воде, чији је просек 1,7 - 2,9 кВ. А количина потрошене енергије зависиће од подешене температуре воде;
- снага пумпе је 24 0 40 В, што је сасвим довољно за испуштање течности;
- укупна вредност снаге сијалица, модула, сензорских уређаја, која достиже 5 - 10 В.
Потрошња енергије машине за прање веша одређена је режимом "памук", током чијег активирања температура воде је шездесет степени, а бубањ се пуни до максимума. На основу овог индикатора, машини се додељује ниво енергетске ефикасности, који је означен словима латинице.
Снага мотора ће одредити колико ће обртаја бубањ направити по окретању. Овај број се одражава у СМА спин класи. Машине чији регулатор снаге мотора омогућава да изведу 1.600 обртаја у минути припадају групи „А“. Али то не значи да треба да купите само такве опције - чак и при режиму од 1000 обртаја, веш ће бити савршено центриран.
Снага мотора различитих СМА модела
Машине за прање веша различитих произвођача опремљене су електромоторима који се разликују не само по цени, већ иу техничким параметрима. Ево главних уређаја:
- МОТОР ЦЕСЕТ МЦА 52/64-148/АД9 – такви мотори се уграђују на машине Индесит и Хотпоинт-Аристон, њихов ниво снаге при 11.500 о/мин достиже 430 В;
- МОТОР ЦЕСЕТ МЦА38/64-148/ЦИ15 – мотори за јединице компанија Канди, Зероватт и Хоовер. При 360 В производе 13.000 обртаја у минути;
- МОТОР ЦЕСЕТ ЦИМ2/55-132/ВХЕ1 – електромотори ове серије могу се наћи на јединицама за прање са снагом од 800 В и брзином од 17.000 Примери уређаја су Вхирлпоол и Баукнецхт;
- ВЕЛЛИНГ ХКСГП2И.05 ПРАЊЕ – још једна опција мотора за Индесит, такође на Вестелу. Приликом центрифугирања, снага је 300 В, током прања се смањује десет пута;
- Електронски контролни мотор Хаиер ХЦД63/39 - овај мотор се може видети на Канди или Хаиер-у, његова снага је 220 В, брзина је 13.000;
- ХКСГП2И Веллинг Елецтрониц Цонтрол Мотор - мотори овог бренда су инсталирани на уређајима за прање веша из Самсунг и Ардо, њихова снага не прелази 300 В.
Многи људи су заинтересовани да ли је могуће извршити подешавања на савременим моторима и како повећати снагу јединице? Како смањити брзину да не пореметите перформансе? У овом случају потребно је повезати тахогенератор, који преноси број обртаја на микроколо регулационог уређаја, који координира цео процес преко термистора.
Закључак
Данас се у СМА не користе двофазни електромотори. Слични мотори су инсталирани на старијим машинама за прање веша - Маљутка, Вила, Рига, Вјатка. У ову категорију спада и машина за прање веша Сибериа. Многи од њих су инсталирали и монофазне АЕР 16 моторе, који су се успешно доказали до раних 2000-их.
