Прву машину за прање веша у људској историји изумео је Ноа Кушинг. Био је то уређај са ручним погоном који је покретан ротацијом ручке. Аналог такве машине направио је 1851. године Американац Џејмс Кинг. Серијска производња машина за прање веша почела је нешто касније, већ 1874. године. Вилијам Блекстоун је продавао своје домаће шаблоне за два и по долара по комаду. Иначе, прву копију такве јединице добила је моја супруга. Прави пробој била је појава мотора са унутрашњим сагоревањем у дизајну машине за прање веша, која је касније замењена електричним мотором. Такве јединице су се први пут појавиле у Европи почетком 1900-их; Алва Фисцхер се сматра креатором нове генерације машина за прање веша.
Наши преци су се прали првенствено у коритима или лаворима. Да оперу велике количине, домаћице су отишле на реку. Једини помоћник за жене тог времена била је даска за прање, чија се површина састојала од попречних ожиљака.Предмети натопљени сапуном су снажно трљани о даску и сва прљавштина је уклоњена. Прве совјетске машине за прање веша појавиле су се тек у другој половини двадесетог века. Које су биле њихове карактеристике, предности, мане и који су то били кућни апарати тог времена?
Карактеристике совјетских машина за прање веша
Машине за прање веша у многим совјетским предузећима биле су нуспроизвод, јер се у то време велика пажња поклањала одбрамбеним способностима државе. У складу са задацима које је поставило руководство, развијала се производња уређаја за прање, али су технички и даље остали веома примитивни. У то време најчешће су биле механичке и електричне верзије машина. Уређаји типа активатора нису имали ротирајући бубањ. Дизајн је укључивао покретна сечива и стационарни вертикални резервоар у коме се раствор за прање мешао са вешом. Дизајн типа бубња појавио се касније.
Прве јединице су трошиле огромне количине електричне енергије. Чак и по стандардима када су трошкови енергије били ниски, трошкови прања су били значајни. Наука и технологија су се брзо развијале у совјетско време, али су аутоматски уређаји за домаћинство захтевали побољшање. Већина уређаја није толерисала вибрацијска оптерећења и влагу. Производња се одвијала у фабрикама у којима се значајан обим посла обављао ручно. То је оно што је допринело погоршању поузданости опреме.
Предности и мане
Сматрало се да је главна предност совјетских модела то што су сви производи имали једноставан механизам. Део који је покварио је лако замењен.Било је могуће пронаћи резервни део без икаквих проблема, а није много коштао. Такве манипулације нису захтевале посебне вештине од мајстора, па су се проблеми обично решавали код куће. Машине за прање веша произведене у совјетским фабрикама могле су да трају неколико гарантних периода. Проблеми су се углавном јављали због преоптерећења, односно када је уређај коришћен неколико циклуса за редом. Произвођач је указао на потребу да се обезбеди кратка пауза између два прања како би се машина одморила.
Недостаци совјетских машина за прање веша укључују:
- Вода је морала да се загреје на шпорету, а затим ручно сипа. Ово је изузетно незгодно и захтевало је много труда и времена од власника.
- Ако је вода долазила из водоводне мреже помоћу црева, било је потребно пратити пуњење резервоара. Чести су били случајеви плављења комшија због непажње или заборава власника.
- Модели опремљени пумпама за одвод воде захтевали су људску интервенцију. Све радње је контролисала особа, тако да је било немогуће оставити радни уређај без надзора.
- Приликом рада са кућним апаратом, вода је често прскала и падала на под. Због тога је било потребно стално брисати трагове и сакупљати вишак влаге.
- Ваљци за стискање предвиђени у неким дизајнима практично нису коришћени. Било их је незгодно користити. Често се веш обавијао око ротирајућих елемената и изазивао много непријатности.
Прве механичке машине за прање веша
У Совјетском Савезу, први домаћи модели машина за прање веша ЕАИА појавили су се у балтичким државама 1950. године. Произведени су у фабрици у Риги.
Треба напоменути да су прве копије биле високог квалитета. Њихова поправка у случају квара била је веома лака. Кућни апарати су били опремљени малом округлом центрифугом и ножевима за мешање воде и веша. Машина се носила са прањем, испирањем и центрифугирањем. Један циклус је трајао отприлике 30 минута, али је све зависило од густине тканине и степена контаминације. Циклус центрифуге је трајао око 3-4 минута. Власник је морао самостално да одреди трајање рада машине. Први модели нису били опремљени пумпом за уклањање отпадних вода.
Такве јединице коштају око шест стотина рубаља. Њихов трошак је био 1.500 рубаља. Ово је била веома висока цена, па је држава фабрикама платила остатак.
Још један старији модел је машина за прање веша Ока. Оштрице које су мешале воду и веш налазиле су се на дну резервоара. Дизајн је поуздан и може да функционише веома дуго ако се правилно користи. Главни квар, који се, међутим, није јављао често, био је цурење раствора сапуна кроз заптивке. До цурења је дошло после неколико година рада машине услед хабања заптивки. Неки модели су опремљени тајмером, са којим је подешено време рада. Иначе, копије Ока се и сада могу наћи на тржишту. Ово су веома непретенциозне јединице које се одликују добрим перформансама и не захтевају уметање у систем водоснабдевања. Данас коштају око 3 хиљаде рубаља.
Друго возило механичког типа била је Волга-8. Ово је било најомиљеније кућно помагало многих тадашњих домаћица, и поред неких непријатности на које су наилазиле.По правилу, испирање и центрифугирање су се обављали ручно, јер су функције које су биле обезбеђене биле веома незгодне. У условима несташице, куповина жељеног аутомобила није била тако лака. Ред се понекад протезао и по неколико година.
Уређаји друге генерације укључују машине за прање веша Рига-54 и Рига-55, произведене у фабрици РЕС у Риги. Рођени су након што је главни инжењер фабрике посетио изложбу у Москви. Аутомобил је постао аналог шведског модела Хускварна.
Полуаутоматске совјетске машине за прање веша
Прва полуаутоматска машина била је машина Еурека, објављена седамдесетих година.
Ово је био прави пробој у производњи уређаја за домаћинство. Производ је имао побољшану функционалност и дизајн бубња. Омогућио је обраду значајне количине веша у једном циклусу. Ствари су утоварене у бубањ, који је потом уграђен у уређај. Након тога додана је топла вода и прање је почело. Отпадна вода је уклоњена пумпом, након чега је извршено испирање. Предење није захтевало вађење веша из бубња.
Осамдесетих година, модели малих димензија постали су широко распрострањени. Један од ових уређаја била је машина за прање веша Маљутка, развијена у фабрици Уралмасх. Споља је личио на малу кутију опремљену електричним погоном. Није заузимао много простора, уклапао се у мало купатило и савршено је радио свој посао. Производ је био погодан за студенте, нежења и породице које нису могле да приуште аутомобил пуне величине. Волели су је и становници Хрушчовки. Беба је и данас популарна код неких потрошача.
Као полуаутоматски уређај је такође класификован Волга-10, произведен у фабрици Цхапаев у Чебоксарију. Данас су такви уређаји присутни у многим старачким домовима. Главни недостатак модела овог типа је то што се вода мора ручно сипати у посуду за прање.
Аутоматске машине за прање веша
Прва аутоматска машина произведена је у Совјетском Савезу под именом Вјатка.
Произведени су у фабрици Киров, изграђеној по лиценци италијанске компаније Марлони, која се сада зове Индесит. Опрема је направљена према страним аналозима и опремљена је са 12 режима рада, што вам омогућава да перете различите врсте тканина, укључујући и осетљиве. Машина се добро носи са мрљама које се тешко уклањају. Прао је тканине различите густине и добро чистио обојене тканине. Машина је самостално испирала веш и вртела га.
Још увек је било могуће убацити малу количину веша, до 2,5 килограма. Зато су домаћице морале да перу веш у неколико корака. Да бисте опрали, на пример, комплет постељине, прво сте морали да убаците јорган, а затим и чаршаве и јастучнице. Међутим, појављивање машине значајно је поједноставило процес прања, јер сада није било потребе за самостално загревање и пуњење воде, праћење стања црева, исцеђивање веша и контролу сваке фазе. Жена је могла оставити уређај без надзора и обављати друге кућне послове.
Цена такве опреме била је веома висока, тако да није било у реду за куповину. Опрема се одликовала повећаним енергетским интензитетом, те је стога захтевала посебне услове за електричну мрежу.Пошто ожичење у кућама изграђеним пре осамдесетих није могло да издржи такво оптерећење, нису сви могли да инсталирају машину. Куповина аутоматске машине за прање веша у то време била је прави догађај, чак су и становници суседних зграда долазили да погледају побољшани производ. Могуће је разумети становнике тог времена, јер је предмет њихове пажње био „робот“ који је самостално обављао све функције.
Након објављивања прве машине, било је и других покушаја производње машина за прање веша. Међутим, све модификације су такође направљене према страним аналозима.
Иначе, пре куповине веш-машине у продавници, тражили су потврду од Стамбене управе да зграда има техничке услове који омогућавају несметано коришћење машине. То су била времена...
ТОП 5 најбољих модела совјетских машина за прање веша
Најпопуларнији модели машина за прање веша били су следећи.
ЕАИА-2
Ово је први совјетски аутомобил произведен у Електромеханичком постројењу у Риги. Модел је био опремљен ножевима који су радили у режиму прања и испирања, мешајући раствор сапуна и ствари. У режиму окретања, бубањ се ротирао, вишак влаге је уклоњен помоћу центрифугалних сила кроз рупе направљене на дну резервоара. Уређај је пребачен из режима прања у режим центрифуге помоћу посебне полуге. Машина се лако преместила на жељено место помоћу малих точкова. У радном режиму, фиксиран је помоћу гумених носача.
Рига-54
Још један домаћи помоћник који је био присутан у многим домовима. Имао је напреднији дизајн од претходног модела. Главним функцијама додата је могућност аутоматског испуштања воде помоћу пумпе.Међутим, воду је требало додати ручно. За ово су коришћене канте или црево. Машином се управљало помоћу ножних педала. Лева педала је била одговорна за прање, а десна за центрифугирање. Уређај је за неколико минута ротирао до два и по килограма веша.
Волга-8
Ово су једноставне и поуздане јединице које се практично нису поквариле и служиле су својим власницима деценијама. Капацитет резервоара био је 30 литара, у њему се могло опрати један и по килограм сувог веша. Процес прања није био згодан, јер је за испирање било потребно уклонити прљаву воду из резервоара, испрати га, а затим га напунити чистом водом. Предење је вршено помоћу специјалних ваљака и ручки, које су постављене на горњи део производа.
Еурека
Први уређај типа бубањ омогућавао је утовар до три килограма веша. Имао је много предности. Омогућавао је прање и испуштање воде према тајмеру, био је опремљен цревом за одвод отпадних вода и вршио центрифугирање без вађења ствари из бубња. Међутим, и даље је била потребна потпуна људска контрола и учешће.
Вјатка-аутомат
Објављено 1981. године под лиценцом италијанске компаније. Модел машине за прање веша има сличан дизајн као његов страни колега. Има низ функционалних могућности које се налазе у модерним јединицама за прање:
- самостално загрева воду;
- аутоматски цеђење и испирање;
- има вишепрограмску контролу;
- пере разне врсте тканина;
- омогућава вам да изаберете жељену температуру воде.
Наравно, старе совјетске машине за прање веша не могу се поредити са модерним напредним уређајима опремљеним софтверском контролом и разним опцијама.Међутим, совјетске домаћице су биле захвалне својим непретенциозним помоћницима, јер су им значајно олакшали рад. Совјетска опрема је дуго служила, лако се поправљала и није захтевала посебну негу.
