למען האמת, מכונות כביסה מהיצרן הבלארוסי אטלנט אינן אמינות. וזו עובדה. על פי נתונים סטטיסטיים ממרכזי שירות, יחידה זו תופסת מקום שלישי מכובד ברשימת הדגמים המתקלקלים 3 שנים לאחר השימוש.
טוב שלפחות למוצרים האלה יש מערכת אבחון אוטומטית מובנית שמודיעה למשתמשים על מה בדיוק קרה לעוזרת שאין לה תחליף ואיך הם יכולים לעזור לה. בפרט, משתמשים רבים מתמודדים עם העובדה ששגיאה F9 מתרחשת במכונת הכביסה של אטלנט.
נדבר על איזה סוג של חיה זו וכיצד להילחם בה במאמר זה. אגב, אם יש לך דגם בלי תצוגה, אל תתעצבן. הם גם מודיעים על שגיאות וסוגים שונים של תקלות. אבל זה קורה לא דרך התצוגה, אלא דרך חיווי האור. קוד F9 מתאים לתאורה של נוריות הלד הראשון והרביעי.
מה המשמעות של שגיאה F9?
אם קוד שגיאה זה נדלק, מתעוררות בעיות עם סיבוב התוף. הטכוגנרטור עלול להיכשל, המנוע או מודול הבקרה עלולים להתקלקל, או להתעורר בעיות בחיווט המחבר את האלמנטים הללו זה לזה.
קורה גם שלא מתרחשת שגיאה ברמת החומרה. באטלנטה, ייתכן שיש בעיה עם הקושחה של הלוח האלקטרוני. ואחרי אפילו עליית מתח קלה, הקושחה קורסת.במקרה זה, יידרשו גם תיקונים, אבל לא החלפה יקרה של הלוח האלקטרוני, אלא פשוט החזרה שלו. למרות שלא ניתן יהיה לעשות זאת בבית ללא ידע, ניסיון, או כלים מיוחדים.
לפני חשד לתקלה במכונה, חשוב לשלול תקלה חד פעמית. זה יכול לקרות אם לוח הבקרה קופא. במקרה זה, נמשיך כך:
- נתק את כבל מכונת הכביסה מהשקע והמתן לפחות 15 דקות, רצוי יותר.
- הפעל את הציוד.
- אם השגיאה נעלמת מהתצוגה, אז הכל בסדר, וזה באמת היה כשל חד פעמי.
בדוק גם את כפתור הסיבוב. עלולה להתרחש שגיאה אם לחצן הסיבוב נלחץ בטעות. גם זה קורה.
ואם לא ניתן היה לבטל את התקלה בדרך זו, סביר להניח שמדובר בתקלה.
בדיקת הטכוגנרטור
כדי לבדוק את יכולת השירות של מד טכומטר SMA בעצמך, בצע את השלבים הבאים:
- כבה את החשמל.
- הברג את הברגים המחזיקים את המכסה האחורי של הציוד. זה מאוד קל לעשות, פשוט פתח את הברגים.
מתחת לכיסוי תראו גלגלת גדולה עם רצועת הנעה, הדופן האחורית של המיכל, צינורות, מגעי גוף חימום והחוטים אליהם הם מחוברים, מנוע עם מד טכומטר מחובר אליו.
הערה! היתרון של אטלנטים הוא שיש להם סידור נוח של אלמנטים פנימיים. על ידי הסרת הכיסוי האחורי, תהיה לך גישה לכל הרכיבים העיקריים בבת אחת. זה לא קורה בכל המכונות. במותגים אחרים מתחילים קשיים בהסרת הכיסוי האחורי.
לכן, כדי לבדוק את מד המהירות אנו עושים את הפעולות הבאות:
- נתק את החוטים שעוברים לטכוגנרטור,
- קח מולטימטר ובדוק את החלק.
הערך התקין במגעי חיישן הול הוא 60 אוהם.לאחר מכן, הגדר את המולטימטר למצב מד מתח. החלת הבדיקות של המכשיר על המגעים של הטכוגנרטור, התחל לסובב את המנוע, המתח צריך לעלות בכ-0.2 וולט.
הסר את הטכוגנרטור ובדוק חזותית את הטבעת שלו. אולי נוצרה שם שכבת תחמוצת. אם כן, יש לנקות את הטבעת.
שימו לב לאיכות ההידוק של חלק זה. אולי הסיבה אינה בעיה, אלא שחלק השתחרר? זה קורה לפעמים עקב רעידות קבועות, במיוחד במהירויות סחיטה גבוהות. כדי להיפטר מהבעיה, פשוט הדק את החיישן.
בדוק גם את הכבלים בין הלוח לחלק. אם כתוצאה מהמדידות יתגלה שהטכוגנרטור נשרף, יהיה צורך להחליפו בחדש.
לשם כך, רכשו את החלק בחנויות מקוונות או בנקודות מכירה אחרות. רצוי להתקין חלקי חילוף מקוריים. לאחר מכן בצע את הפעולות הבאות:
- הסר את הכיסוי האחורי;
- פתח את הרתמות ונתק את החוטים מהחיישן;
- שחרר את התפסים כדי להסיר את המכסה האחורי;
- הברג את ההידוק;
- להסיר את החלק השרוף;
- התקן חלק חילוף תקין ובצע את כל השלבים בסדר הפוך.
איך בודקים מנוע חשמלי?
מכונת כביסה ממותג Atlant עשויה להצביע על תקלה עם שגיאה F9 אם יש בעיות במנוע החשמלי. אם יש נזילת זרם לבית, או שהאבזור שבור, אין מה לעשות, לא ניתן לתקן את החלק ותצטרך להחליף את היחידה. והחלק הזה יקר. כמובן, תיאורטית ניתן לתקן את המנוע. אבל זה לא מעשי מבחינה כלכלית. תיקונים כאלה יעלו יותר מקנייה והחלפת חלק שבור בחדש.
אז איך קובעים שיש צורך בהחלפת מנוע? לשם כך, יש להסיר את המנוע. נתק ממנו את החוטים, הברג את הברגים ומשוך את המנוע אליך. לאחר מכן עליך למצוא את המברשות, לשחרר את המחזיקים ולשלוף את החלקים הללו לבדיקה. אם המברשות בלויות, יש להחליף אותן. אתה יכול לדעת אם המברשות נשחקות בקלות, הן יהיו קצרות מדי. אגב, תמיד החליפו מברשות בזוגות. ואם: קנו רק מברשות מקוריות, אחרת יש חשש לפגיעה בלמלות הקומוטטור ואז עלות התיקונים תעלה משמעותית.
לאחר מכן, אנו פותחים את בית המכשיר ומשתמשים באותו המולטימטר כדי לבדוק דליפה על הדיור, כמו גם את סלילה המנוע לתקלה. אם אין בעיות עם המברשות או פיתולי המנוע, ולא מתגלות דליפות לבית, אז הכל בסדר עם המנוע. אנחנו צריכים לחפש סיבה אחרת.
בדיקת המעגל החשמלי
אם כל האלמנטים נבדקו וקוד השגיאה לא נעלם, הגיע הזמן לחשוב על יכולת השירות של החוטים המחברים את המנוע למודול הבקרה. קח מולטימטר והתחיל לקרוא לכל חוט. אם אתה מגלה שאחד מהם לא מצלצל, עליך להחליף אותו. כמו כן, אנו ממליצים לא לסמוך על מדידות בודדות ולמדוד את כל צרור הכבלים לפחות 2 פעמים, שכן בשיטת הבדיקה הנבדקת, לעיתים עלולות להתרחש טעויות במדידות.
ובכן, אם המעגל פועל כהלכה, אז התקלה עדיין במודול האלקטרוני. תצטרך לפנות למרכז שירות טוב, מכיוון שלא מומלץ לתקן את מודול הבקרה בעצמך מהסיבה שאתה צריך כלים ומיומנויות מיוחדות. כפי שכבר אמרנו, לפעמים בעיות עם הלוח הן קושחה, ולא כשל חומרה.
