Након одређеног периода рада, машине за прање веша губе способност нормалног рада и замењују их модернији модели. Основа сваке такве машине за прање веша је електрични мотор, који се након растављања уређаја може користити. Снага демонтираног мотора је најмање 220 В, брзина ротације достиже 11.000 о / мин, што је веома погодно за коришћење таквих мотора на фарми. Данас ћемо покушати да схватимо како да повежемо мотор са старе машине за прање веша да бисмо могли да искористимо његов потенцијал.
Повезивање мотора са почетним намотајем
Прво, користећи тестер, налазимо одговарајуће излазне парове. Прстеновима жица идентификујемо парове, након чега сазнајемо који је од њих почетни, а који радни. Већа вредност отпора одговара стартном пару који ствара почетни обртни момент.
На неким моторима машина за прање веша, контактори се могу заменити малим кондензаторима, што је веома згодно за рад машина за прање веша. А када се мотор покрене без оптерећења, овај тип мотора је у стању да почне да ради самостално, без кондензатора и почетног напајања из стартног намотаја.
Када се мотор загреје, разлози су следећи:
- лежајеви су истрошени;
- јаз се смањио, а ротор и статор су почели да долазе у контакт;
- висок капацитет кондензатора.
Да бисте били сигурни да мотор ради исправно, потребно је да га пустите да ради један минут и проверите грејање. За тако кратко време, топлота неће имати времена да се распрши кроз делове, а могуће је прецизно пратити тачку јаког загревања - лежај, статор или нешто друго. Ово се затим проверава три пута након пет минута рада.
Брушени мотори
То су мотори који немају почетни намотај. Могу да раде на једносмерној и наизменичној струји и не морају да буду повезани преко кондензатора. Мотори овог типа имају од пет до осам терминала, али такав број неће бити потребан за даљи рад јединице. Због тога ћете морати да идентификујете и искључите контакте који иду на тахометар, термичку заштиту итд.
Стручни савети
Када одлучите да повежете мотор са старе машине за прање веша да бисте је користили у нове сврхе, морате знати два важна услова:
- кондензатор се не користи приликом повезивања;
- нема потребе за почетним намотавањем.
Да бисте лакше разумели ожичење преносног кућишта, морате знати његове кодове боја:
- пар белих жица долази из тахогенератора и користиће се у будућности;
- ожичење у црвеним и смеђим нијансама води до намотаја ротора и статора;
- графитне четке су повезане сивим и зеленим жицама.
Шема повезивања
Да бисте наставили даље, требало би да проучите дијаграм електричног повезивања, који не изазива никакве посебне потешкоће у раду чак ни обичном кориснику.
За почетак, узмите жице које снабдевају статор и ротор машине за прање веша. Намотај статора је повезан са четком ротора. У ту сврху се поставља изоловани краткоспојник. Преостале две жице су повезане на кућну мрежу од 220 В.
Да бисте променили смер ротације, потребно је само да померите краткоспојник на друге терминале. Да би било погодно за покретање и заустављање мотора, потребна дугмад се додају у коло.
Регулатор брзине
Мотор из старе машине за прање веша разликује се по већем броју обртаја у минути, због чега ћете морати да прикључите регулатор који обезбеђује рад на различитим брзинама и штити мотор од прегревања. За ове сврхе користи се једноставан релеј интензитета светлости, али ће се морати мало модификовати:
- Триац заједно са радијатором се уклања из машине за прање веша. Овај полупроводник у електронском контролном колу је дизајниран да искључи јединицу;
- елемент је залемљен у релејни микроколо уместо у део мале снаге. Боље је поверити такав посао мајстору.
Опције примене мотора
Након растављања старе машине за прање веша, електрични мотор се може уградити на један од уређаја.
Гриндер
Понекад се овде јавља потешкоћа - рупа у камену се разликује од величине осовине електромотора.Мораћете да обрадите додатни део који ће деловати као прелазни елемент. За фиксирање се користи навртка са смером навоја који узима у обзир смер ротације мотора. У супротном, смер обртног момента се мења пребацивањем ожичења на супротне контакте.
Након повезивања намотаја на мрежу, почетни пар је повезан са завојницом. Други крај ожичења се накратко примењује на терминал за намотавање да би се проверио смер кретања мотора.
Дизајнирати машина за оштрење, Најбоље је користити мотор који може да издржи напон у опсегу од 150 - 200 В. У овом случају довољна је брзина ротације камена од 1.000 обртаја да спречи његово ломљење.
Вибрациони сто
Одлична употреба за мотор из старе машине ако правите плоче за поплочавање.
Структурно, таква табела не изазива никакве потешкоће. За његову израду довољна је равна површина у облику плоче, причвршћена за подлогу покретним елементима. Мотор комутатора ће обезбедити потребну вибрацију.
Бетон
Мотор се може користити и на овај начин. Таква јединица неће обезбедити индустријске количине, али ће значајно олакшати рад у домаћинству.
Важно је напоменути да ћете заједно са мотором морати да користите резервоар машине за прање веша. Најбоље је ако је контејнер типа активатора - уместо стандардног елемента уграђен је пар челичних ножева, који споља подсећају на слово „П“. Постављени су тако да стварају прави угао. Отвор за одвод резервоара је добро затворен.
Снага мотора старог аутомобила одабраног за повезивање одређена је обимом посла који треба обавити. За припрему бетона у малим количинама, довољно је користити једнофазни мотор.
Такође ћемо морати да решимо проблем са каишним погоном инсталираним у аутомобилу. Најбоље га је заменити мењачем који може смањити брзину мотора.
Ручни миксер
Помоћу овог уређаја можете мешати малтер за малтерисање и лепак за полагање плочица.
Косилица за траву
Мотор из машине за прање веша је одлично решење по снази и величини за прављење косилице на точковима. Биће вам потребна платформа на точковима у чијем центру је уграђен мотор. Од њега се врши директна веза са ножевима који се налазе испод. Висина сечења се подешава налегање точкова у односу на постоље косилице.
Поред тога, од коришћене машине за прање веша можете направити и:
- и још много тога.
