Како направити шмиргл од мотора машине за прање веша својим рукама

На тржишту постоји много модела електричног шмиргла, али његов дизајн је толико једноставан да не желите да потрошите ни минималан новац, поготово што га је лако направити сами. Мораћете само да купите абразивни точак, а „донатор“ мотора биће стара машина за прање веша, која ће вероватно скупљати прашину у гаражи и, највероватније, никада више неће бити потребна. Читајте даље да бисте научили како да направите брусни папир од мотора машине за прање веша.

Шта одређује избор мотора?

Пре свега, треба објаснити зашто се у већини случајева у производњи оштра користи мотор из машине за прање веша. Чињеница је да су стари модели, као што су Волга, Цхаика, Урал и многи други, имали идеалне брзине за брушење, 1000 - 1500 у минути. Управо је ова фреквенција омогућила њиховом активатору да се окреће оптималном брзином. У исто време, машине за прање веша су се прилично разликовале у максималном оптерећењу, а самим тим и по снази мотора. У већини случајева кретао се од 200 до 400 вати. Ово је сасвим довољно да се чак и секире могу наоштрити брусним папиром.

Међутим, пре него што почнете са производњом, свакако морате проучити „написну плочицу“ на телу мотора. Ово је лимена плоча на којој су назначени главни параметри мотора. Важно је да брзина ротације вратила не прелази 3000 о / мин.То је због чињенице да брусни точак није дизајниран за велику угаону брзину и, ако се прекорачи максимална вредност, може се срушити. Ово је веома опасно, посебно имајући у виду да већини домаћих брусних папира недостаје заштита. Штавише, велика брзина ротације ће довести до прегревања наоштреног алата, а самим тим и до губитка квалитета резања.

Поред оптималне фреквенције и снаге, мотор машине за прање веша има низ значајних предности:

Прикључак на електричну мрежу без додатних модификација.
Постојећи носачи олакшавају монтажу мотора на подлогу од брусног папира.
Дужина осовине мотора вам омогућава да поставите камен за оштрење на њега, али уз помоћ адаптера.

Сада када је избор мотора за шмиргл оправдан, можемо прећи на процес његове производње.

Адаптер

Ово је једини детаљ који се не може направити ручно. Биће вам потребан струг и, сходно томе, особа која зна како да ради на њему. За шта је адаптер? Чињеница је да је величина осовине мотора око 14 мм, док је рупа за монтажу

Круг шмиргла обично има пречник од 32 мм. То значи да је њихова „директна“ веза апсолутно искључена. Чини се да адаптер повећава осовину мотора машине за прање веша на потребну величину.

За производњу ће вам требати комад челичног "окрулог дрвета", дужине приближно 65 мм. и пречника 60 мм. Последња фигура је због потребе за такозваном прирубницом - фиксном подлошком на телу дела, у коју се на једној страни наслања круг шмиргла. Његова дебљина мора бити најмање 4 мм. Испред прирубнице је машински обрађено седиште пречника 32 мм.Следи навој „М20“, на који ће се наврнути матица која причвршћује круг.

За монтажу на мотор, у телу адаптера је направљена рупа пречника једнаког осовини. Затим све зависи од тога како је ременица фиксирана на машини за прање веша. Постојале су две главне опције:

Коришћење навоја на осовини мотора и велике матице.
Вијак 4, уврнут у тело адаптера, окомито на уздужну осу мотора.

Део који се производи мора имати једну од следећих метода монтаже, у зависности од типа мотора.

Понекад домаћи мајстори покушавају да минимизирају трошкове и сами направе адаптер са прирубницом. Најчешће се као основа користи цев са одговарајућим унутрашњим и спољашњим пречникима. То не би требало да радите без одговарајућег искуства. Чињеница је да је веома тешко одабрати одговарајући радни предмет, тако да су "откуцаји" и изобличења неизбежни. Биће небезбедно радити са таквим шмирглом. Не би требало да штедите на свом здрављу, поготово зато што трошкови мајсторског рада неће прелазити 500 рубаља, а ако је део направљен од сопственог материјала, коштаће још мање.

Још један дијаграм адаптера за прављење шмиргла од мотора машине за прање веша

База

Оквир на који ће се монтирати мотор не захтева никакве посебне материјалне трошкове, али то га не чини мање значајним. Основа мора бити добро осмишљена, јер прављење шмиргла није само по себи циљ; При томе, сву пажњу треба усмерити на оштрење алата, а не на држање мотора који руком скаче по целом радном столу. Овакав рад је, у најмању руку, незгодан, а у овом случају уопште нема говора о поштовању безбедносних прописа.

Према томе, основа шмиргла треба да буде довољно тешка, и што је најважније, омогући да се мотор фиксира на исти начин као што је причвршћен за машину за прање веша. Најбоље је, наравно, направити оквир металним. Истина, за ово ћете морати да користите заваривање. Ако то није могуће, узмите одговарајући комад иверице и причврстите металне углове на њега да бисте монтирали мотор. Још боље, уклоните мотор из машине за прање веша заједно са стандардним држачем и зашрафите га на основу. Главна ствар је да се за то користе вијци и матице.

Постоји још једна кључна тачка. Висина монтаже мотора не само да би требало да омогући да се брусни точак слободно окреће, већ и да обезбеди размак од 4 - 5 цм између њега и постоља Након што је мотор безбедно монтиран на рам, морате размишљати о ослонцу сто. Мора бити метално заваривање може се заменити вијцима. Ако је почетни кондензатор на машини за прање веша померен изван кућишта мотора, потребно је да обезбедите место за њега на бази брусног папира.

Након што је мотор безбедно причвршћен за оквир и сви помоћни елементи су постављени, можете наставити са електричним прикључцима. Али прво морате бити сигурни да је брусни точак безбедно причвршћен за осовину мотора, као и да нема разних откуцаја.

Повезивање електромотора

Пре свега, потребно је подсетити се сигурносних правила. Наизменични напон од 220 волти је опасан по живот. Због тога, пре повезивања жица и водова мотора, морате се уверити да су искључени из електричне мреже.

Електрични мотор из совјетске машине за прање веша не може се једноставно укључити у утичницу. Тачније, могуће је, али прво се његови намотаји морају повезати на одговарајући начин. Мотор из аутоматске машине за прање веша је лакше спојити, јер је асинхрони. Довољно је спојити намотаје ротора и статора у серију. Совјетска машина за прање веша имала је синхрони мотор. Његова два намотаја, стартни и радни, пролазе кроз кућиште са четири жице.

Приликом израде шмиргла, најједноставније и најисправније је да се цео дијаграм повезивања машине за прање веша пренесе на оквир, са изузетком, наравно, тајмера. Ако то није могуће, онда ћете морати да запамтите школски курс физике и сами повежете намотаје. Најтеже је правилно их идентификовати. Чињеница је да жице обично немају никакве ознаке. Мораћете да узмете мултиметар и измерите отпор. Вредност од око 30 Охма ће одговарати почетном намотају, а 20 Охма ће одговарати радном намотају. Сада је довољно да их „уврнете“ паралелно и спојите на мрежни кабл, али постоји једна важна нијанса.

Почетни намотај треба да буде под напоном само док се брусни мотор окреће. Након што мотор достигне потребну брзину, мора се искључити. У супротном, постаће веома вруће и брзо ће пропасти. Због тога се у отвореном колу примарног намотаја укључује дугме са нормално отвореним контактима, на пример са звона на вратима. Прекидач за брусилице и дугме за покретање су постављени на плочу од изолационог материјала на лако доступном месту. Сви прикључци су пажљиво изоловани. Шмиргл је спреман, можете га повезати на мрежу. Након покретања, мотор треба да ради без икаквих страних звукова, вибрација или јаке топлоте.

Поред тога, од коришћене машине за прање веша можете направити и: