Molt sovint, durant el funcionament d'una rentadora, el seu motor falla. Sabent com comprovar el motor d'una rentadora, podeu intentar restaurar-lo o, si la reparació és impossible, decidir substituir-lo. Aquest article us ajudarà a esbrinar-ho.
Tipus de motor
Els següents tipus de motors s'utilitzen amb més freqüència a les rentadores:
- asíncron;
- col·leccionista;
- motors que tenen tracció directa.
Fem una ullada més de prop a cada tipus de motor i com comprovar-ne la funcionalitat.
Motor asíncron
Aquest motor s'ha utilitzat abans a les rentadores. No té una alta eficiència i, per tant, gairebé mai s'utilitza en màquines modernes. En comparació amb els motors elèctrics moderns, és el més senzill i fiable i, per tant, s'avaria amb molta menys freqüència que altres tipus de motors.
És bastant difícil comprovar el funcionament d'aquest tipus de motor a casa. Està connectat directament al tambor. Però si encara us apropeu, heu de saber que la majoria de vegades el motor es trenca a causa del desgast dels coixinets. N'hi ha dos al motor elèctric.
Amb la seva ajuda, l'eix del rotor gira. També és comú, però menys freqüent, el trencament de bobinatge.Si la rentadora s'emmagatzema i s'utilitza incorrectament, és possible que trobeu un defecte del motor, com ara una violació de l'aïllament dels seus bobinatges.
El primer que cal fer és fer una inspecció visual. Això s'aplica a tot tipus de motors. Cal prestar atenció a la integritat de la pintura al cos del motor. La seva absència en alguns llocs pot indicar un escalfament excessiu del motor. La millor inspecció visual del motor es fa desmuntant-lo.
Procediment per desmuntar un motor asíncron:
- desenroscar els cargols;
- feu marques amb marques, la ubicació de les cobertes respecte al cos;
- traieu el ventilador desenroscant dos cargols;
- Traieu les cobertes del motor davantera i posterior desenroscant primer els cargols.
Cal inspeccionar el rotor. Després de la inspecció, podeu identificar els danys associats a la fusió o ennegriment. En aquest cas, s'ha de substituir el rotor. A continuació, s'inspecciona l'estator. Després d'una inspecció, podeu trobar vernís aïllant esvaït. Això pot indicar un curtcircuit entre girs. El bobinatge en aquest cas requereix rebobinat. Però és millor substituir tota la peça.
Si una inspecció visual no dóna cap resultat, cal utilitzar un multímetre per verificar la integritat dels bobinatges. S'han de comprovar els bobinatges d'arrencada i funcionament. Un motor asíncron d'una rentadora antiga té tres sortides. Tots els bobinatges es comproven entre ells, així com amb la carcassa. Si el dispositiu mostra almenys una certa resistència, vol dir que hi ha una ruptura dels bobinatges. En aquest cas, el motor es presenta a reparació estacionària per rebobinar els bobinatges.Aquests són els principals mètodes per comprovar un motor asíncron a casa.
Motor raspallat
El motor elèctric s'utilitza sovint a les rentadores modernes. Té una transmissió per corretja amb un tambor i es pot treure fàcilment de la unitat, per la qual cosa no és difícil comprovar el bon funcionament del motor.
El motor s'ha de treure del cos de la rentadora, havent descargolat prèviament la paret de l'habitatge. Normalment es troba sota el dipòsit. Després de treure el motor, el rotor i l'estator es connecten en sèrie.
Es subministra una tensió de 220 volts als extrems d'aquest circuit elèctric. Per seguretat, un element de càrrega superior a 500 watts s'ha de connectar en sèrie al circuit. Per fer-ho, es connecta en sèrie al circuit un element de calefacció o algun element de calefacció potent. Aquesta inclusió evitarà que el motor es produeixi una fallada total en cas de curtcircuit als bobinats.
Causes del mal funcionament del motor de la rentadora.
Molt sovint, un motor elèctric pot tenir les següents causes de mal funcionament:
- Falla de les escombretes del motor elèctric;
- Falla de les làmines;
- Rotor o estator trencat.
Falles de les escombretes del motor
En primer lloc, heu d'inspeccionar les escombretes del motor. Estan fets de grafit i estan constantment sotmesos a fricció contra el col·lector. Per tant, fracassen molt sovint. Si la màquina ha estat funcionant durant diversos anys, definitivament s'han de revisar.
També poden fallar si la rentadora s'utilitza incomplint les instruccions d'ús. Per exemple, si sobrecarregueu constantment el dipòsit de la màquina amb roba. Els raspalls s'han d'inspeccionar acuradament. No haurien de ser molt curts en comparació amb els nous raspalls de grafit. Poden tenir esquerdes i estelles.
Si hi ha una espurna forta quan el motor està en marxa, els raspalls s'han de substituir. També hem de recordar que els pinzells nous poden fer espurnes durant algun temps. Això es deu al fet que encara no s'han acostumat a les peces del motor. Podeu substituir els raspalls per uns de nous amb finalitats preventives i no espereu fins que estiguin completament desgastats.
Pelat o trencament de llistons
Les làmines són plaques petites i serveixen per transmetre el corrent del bobinat del rotor al motor. Es poden pelar a causa d'un sobreescalfament greu si la unitat de rentat no s'utilitza correctament. Com que estan enganxats al rotor, en aquest cas simplement es poden desenganxar. Si escolteu un so de cruixir quan feu girar lentament el rotor amb la mà, és molt probable que hi hagi un problema amb les làmines.
En aquest cas, el motor es pot bloquejar. Les petites pelades de les làmines es poden reparar a casa amb paper de vidre fi. Al taller, aquest defecte s'elimina amb una màquina especial.
Les làmines poden tenir una altra avaria, es tracta d'una ruptura en el cable que va des de la làmina fins als bobinatges del rotor. Això sol passar al lloc on està enganxat. En aquest cas, podeu solucionar el problema amb un soldador. Podeu detectar aquest defecte si estireu lleugerament cada cable amb unes pinces.
Mal funcionament del rotor o estator
Molt sovint això passa si hi ha un curtcircuit o una ruptura en els bobinatges. Amb aquests mal funcionament, és possible que el motor no funcioni en absolut. Pot haver-hi una disminució de la potència mentre la màquina està en marxa. Quan els bobinatges estan en curtcircuit, el motor s'escalfa molt fort. La norma és una temperatura al voltant dels 80 graus. Si puja als 90 graus, la protecció que implica el termòstat funcionarà i el motor deixarà de funcionar.
La comprovació dels bobinatges per detectar circuits oberts o curtcircuits es fa amb un multímetre. El dispositiu ha d'estar en mode de mesura de resistència. Heu de mesurar parells de llistons adjacents. Hauria de ser igual a tot arreu, però no menys de 20 ni més de 200 ohms. Una resistència inferior a 20 ohms pot indicar un curtcircuit als bobinatges.
La resistència és molt superior als 200 ohms a l'infinit, cosa que indica una ruptura en els bobinatges. Heu de comprovar que no hi hagi curtcircuit entre les làmines i el ferro del rotor. El dispositiu ha d'estar en mode de marcatge. Si apareix un senyal de timbre, es pot concloure que hi ha un curtcircuit entre les espires del bobinatge.
El bobinatge de l'estator també s'ha de comprovar si hi ha un curtcircuit. Si el multímetre no fa so, no hi ha curtcircuit. Quan apareix un senyal sonor, es fa una conclusió sobre un curtcircuit entre girs.
Motor d'accionament directe
Motors d'aquest tipus utilitzat en rentadores com LG i Samsung.
La connexió amb el tambor es fa sense corretja, directament. Proporcionen un sistema de diagnòstic. El resultat del diagnòstic es mostra a la pantalla de la màquina en forma de codi. Es pot utilitzar per diagnosticar alguns tipus d'avaries simples.Però les avaries més complexes s'hauran de solucionar en un centre de servei.
