Pour être honnête, les machines à laver du fabricant biélorusse Atlant ne sont pas fiables. Et c'est un fait. Selon les statistiques des centres de service, cet appareil occupe une troisième place honorable dans la liste des modèles qui tombent en panne 3 ans après utilisation.
Il est bon qu'au moins ces produits disposent d'un système de diagnostic automatique intégré qui informe les utilisateurs de ce qui est exactement arrivé à leur assistant irremplaçable et de la manière dont ils peuvent l'aider. En particulier, de nombreux utilisateurs sont confrontés au fait que l'erreur F9 se produit dans la machine à laver Atlant.
Nous parlerons de quel type de bête il s’agit et comment la combattre dans cet article. À propos, si vous possédez un modèle sans écran, ne vous inquiétez pas. Ils signalent également les erreurs et divers types de dysfonctionnements. Mais cela ne se produit pas via l'écran, mais via l'indication lumineuse. Le code F9 correspond à l'allumage de la première et de la quatrième LED.
Que signifie l'erreur F9 ?
Si ce code d'erreur s'allume, des problèmes surviennent avec la rotation du tambour. La génératrice tachymétrique peut tomber en panne, le moteur ou le module de commande peut tomber en panne, ou des problèmes peuvent survenir dans le câblage reliant ces éléments entre eux.
Il arrive également qu'aucune erreur ne se produise au niveau matériel. A Atlanta, il peut y avoir un problème avec le firmware de la carte électronique. Et même après une légère surtension, le firmware plante.Dans ce cas, des réparations seront également nécessaires, mais pas un remplacement coûteux de la carte électronique, mais simplement son reflasher. Bien qu'il ne soit pas possible de le faire à la maison sans connaissances, expérience ou outils particuliers.
Avant de suspecter une panne de la machine, il est important d’exclure une panne ponctuelle. Cela peut se produire si la carte de contrôle se bloque. Dans ce cas, nous procédons ainsi :
- Débranchez le cordon du lave-linge de la prise et attendez au moins 15 minutes, de préférence plus.
- Allumez l'équipement.
- Si l'erreur disparaît de l'écran, alors tout va bien et il s'agit en réalité d'un échec ponctuel.
Vérifiez également le bouton de rotation. Une erreur peut se produire si le bouton de rotation est enfoncé accidentellement. Cela arrive également.
Et s'il n'était pas possible d'éliminer le dysfonctionnement de cette manière, nous avons très probablement affaire à une panne.
Vérification de la génératrice tachymétrique
Pour vérifier vous-même le bon fonctionnement du tachymètre SMA, procédez comme suit :
- Coupez le courant.
- Dévissez les boulons retenant le capot arrière de l'équipement. C'est très simple à faire, il suffit de dévisser les vis.
Sous le couvercle, vous verrez une grande poulie avec une courroie d'entraînement, la paroi arrière du réservoir, des tuyaux, des contacts d'éléments chauffants et les fils auxquels ils sont connectés, un moteur auquel un tachymètre est connecté.
Note! L'avantage des Atlantes est qu'ils disposent d'une disposition pratique des éléments internes. En retirant le capot arrière, vous aurez accès à tous les composants principaux à la fois. Cela n'arrive pas sur toutes les machines. Chez d'autres marques, les difficultés commencent par le retrait de la façade arrière.
Donc, pour vérifier le tachymètre, nous procédons comme suit :
- débrancher les fils qui vont à la dynamo tachymétrique,
- prends un multimètre et vérifie la pièce.
La valeur normale aux contacts du capteur Hall est de 60 ohms.Après cela, réglez le multimètre en mode Voltmètre. En appliquant les sondes de l'appareil aux contacts de la génératrice tachymétrique, commencez à faire tourner le moteur, la tension devrait augmenter d'environ 0,2 Volt.
Retirez la dynamo tachymétrique et inspectez visuellement sa bague. Peut-être qu'une couche d'oxyde s'y est formée. Si c'est le cas, l'anneau doit être nettoyé.
Faites attention à la qualité de fixation de cette pièce. Peut-être que la raison n'est pas un problème, mais qu'une pièce s'est desserrée ? Cela se produit parfois en raison de vibrations constantes, notamment à des vitesses d'essorage élevées. Pour résoudre le problème, resserrez simplement le capteur.
Vérifiez également les câbles entre la carte et la pièce. Si, à la suite des mesures, il s'avérait que la génératrice tachymétrique était grillée, il faudrait la remplacer par une nouvelle.
Pour ce faire, achetez la pièce dans les magasins en ligne ou dans d'autres points de vente. Il est conseillé d'installer des pièces de rechange d'origine. Après cela, procédez comme suit :
- retirez le capot arrière ;
- Desserrez les faisceaux et débranchez les fils du capteur ;
- relâchez les loquets pour retirer le capot arrière ;
- dévissez la fixation;
- retirer la partie brûlée ;
- Installez une pièce de rechange fonctionnelle et effectuez toutes les étapes dans l'ordre inverse.
Comment vérifier un moteur électrique ?
Une machine à laver de marque Atlant peut indiquer un dysfonctionnement avec l'erreur F9 en cas de problèmes avec le moteur électrique. S'il y a une fuite de courant dans le boîtier ou si l'armature est cassée, vous ne pouvez rien faire, la pièce ne peut pas être réparée et vous devrez remplacer l'appareil. Et cette pièce coûte cher. Bien entendu, en théorie, le moteur peut être réparé. Mais ce n’est pas pratique d’un point de vue économique. De telles réparations coûteront plus cher que l'achat et le remplacement d'une pièce cassée par une neuve.
Alors, comment déterminer qu’un remplacement de moteur est nécessaire ? Pour ce faire, le moteur doit être retiré. Débranchez les fils, dévissez les boulons et tirez le moteur vers vous. Ensuite, vous devez trouver les brosses, dévisser les supports et retirer ces pièces pour inspection. Si les balais sont usés, ils doivent être remplacés. Vous pouvez savoir si les pinceaux s’usent facilement ; ils seront trop courts. À propos, changez toujours les pinceaux par paires. Et si : n'achetez que des balais d'origine, sinon vous risquez d'endommager les lamelles du collecteur et alors le coût des réparations augmentera considérablement.
Après cela, nous ouvrons le boîtier de l'appareil et utilisons le même multimètre pour vérifier les fuites sur le boîtier, ainsi que l'enroulement du moteur en cas de panne. S'il n'y a aucun problème avec les balais ou les enroulements du moteur et qu'aucune fuite dans le boîtier n'est détectée, alors tout va bien avec le moteur. Nous devons chercher une autre raison.
Vérification du circuit électrique
Si tous les éléments ont été vérifiés et que le code d'erreur n'a pas disparu, il est temps de penser au bon fonctionnement des fils reliant le moteur et le module de commande. Prenez un multimètre et commencez à appeler chaque fil. Si vous constatez que l’un d’entre eux ne sonne pas, vous devez le remplacer. Nous recommandons également de ne pas se fier à des mesures uniques et de mesurer l'ensemble du faisceau de câbles au moins 2 fois, car avec la méthode de test considérée, des erreurs de mesure peuvent parfois survenir.
Eh bien, si le circuit fonctionne correctement, le défaut réside toujours dans le module électronique. Vous devrez contacter un bon centre de service, car il n'est pas recommandé de réparer vous-même le module de commande car vous avez besoin d'outils et de compétences spécialisés. Comme nous l'avons déjà dit, les problèmes de la carte sont parfois dus au micrologiciel et non à une panne matérielle.
