Domaći električni bicikl iz perilice rublja

Iz ogromnog broja različitih aplikacija elektromotor iz perilice rubljaMožda je najoriginalnija transformacija ove jedinice u pogon bicikla. Električni bicikl napravljen od perilice rublja zvuči više nego ekstravagantno, ali izgleda jako lijepo.

Značajke pogona

Ako je sve u redu u tom pogledu, možete započeti nadogradnju i instaliranje pogona od perilice rublja, napajanja i regulatora upravljanja.

Prije svega, morate započeti s dizajnom i ugradnjom pogonskih dijelova. Mora se reći da će vam za izradu električnog bicikla vlastitim rukama od motora perilice trebati kompletna radionica s vodovodnom opremom. Trebat će vam najmanje stroj za zavarivanje, stroj za bušenje i tokarski stroj.

Pogon uključuje:

1. Velika kolotura.
2. Modificirana glavčina bicikla.
3. Osovina elektromotora.
4. Mala remenica elektromotora.
5. Pogon remena iz perilice rublja.

Najteži zadatak u ovom slučaju bit će sastavljanje velike remenice.Gotovo je nemoguće pronaći tvornički dio potrebne veličine, pa ga morate sami izraditi:

1. Od čeličnog lima (debljine oko 3 mm) morate izrezati krug.
2. Najbolje je odabrati promjer remenice unutar 23 cm, ali ako vam stroj omogućuje izradu većeg kruga, onda je najbolje to učiniti. To će povećati pouzdanost pogona.
3. Male rupe su napravljene u glavčini stražnjeg kotača, u razmacima između žbica. Na isti način morate napraviti rupe u čeličnom disku.
4. Duž ruba diska napravljene su rupe velikog promjera; to je potrebno kako bi se jednostavno olakšala težina dijela. Inače će cijela konstrukcija, uključujući i biciklista, biti vrlo teška, pa je potrebno rasteretiti okvir što je više moguće.
5. Zatim je potrebno zavariti metalnu traku 25x5 mm na rub kruga. Potrebno ga je postupno pričvrstiti savijanjem čelične trake točno uz rub. Ovo je radno intenzivan proces, jer zavareni šav mora biti što glatkiji.
6. Zatim fiksiramo dio u tokarskom stroju i ponovno ga obrađujemo, uklanjajući sve moguće nepravilnosti.
7. Ovako nastaje koloturnik. Zatim trebate obojiti glavni dio pogona i pričvrstiti ga na stražnji kotač.

Sastavljanje okvira

Preostali elementi pogonskog mehanizma ne zahtijevaju izmjene. Mala remenica je već na osovini motora perilice, a ovdje se nalazi i pogonski remen, tako da možete započeti nadogradnju okvira bicikla.

Prije izrade okvira za električni bicikl, morate uzeti u obzir da električni motor mora biti vrlo krut na njemu. Da biste to učinili, trebate učiniti sljedeće:

1. Ako bicikl u početku ima prtljažnik, tada dodatno trebate zavariti poprečne cijevi. Na taj način možete ojačati strukturu. Ako nema prtljažnika, potrebno je zavariti pričvrsne elemente za elektromotor iz cijevi.
2. Novi elementi koji se nalaze na okviru moraju se brusiti, bojati i osušiti.

Važno: Prilikom izrade okvira za elektromotor potrebno je voditi računa o visini sjedala za vozača. Potrebno je da razmak između male pogonske remenice i velike remenice bude idealan za zatezanje remenskog pogona.

Zatim morate instalirati električni motor na okvir, pričvrstiti kotač pomoću remenice i provjeriti njegovu rotaciju. Pogonski remen se zateže, ručno se postavljaju male brzine i provjerava se njegova pouzdanost da li pada ili ne. Ako je sve u redu, počinju spajati električni motor perilice rublja i opskrbljivati ​​baterije.

Lančani prijenos

Ovu metodu prijenosa često koriste i domaći obrtnici. Vizualno je pregledan, a postoji veliki izbor potrebnih dijelova od običnih bicikala. Kao elektromotor možete koristiti ne samo motor iz perilice rublja, već i bilo koji pogon koji se nalazi u automobilskoj industriji.

Ova metoda ima određene nedostatke. Mora se odmah reći da će nadogradnja bicikla ovom metodom zahtijevati od vlasnika određene tehničke vještine i prilično duboko poznavanje mehanike.

Modernizacija uključuje određene promjene u dizajnu okvira, što smanjuje njegovu snagu. Stoga se ne preporučuje obavljanje ovog rada na biciklima izrađenim od karbonskih vlakana ili aluminija. Ovo je prikladno samo za proizvode od čelika.

Ali nedostaci su kompenzirani mnogim prednostima:

1. Ovaj način prijenosa je najpouzdaniji i najekonomičniji od svih postojećih.
2. Možete instalirati opciju stepenastog mjenjača, što je poznato mnogim vlasnicima bicikala. To vam omogućuje značajno povećanje trajanja baterije odabirom potrebnog načina rada uzimajući u obzir način kretanja ili teren.
3. Ova opcija prijenosa omogućuje korištenje elemenata koji su već na biciklu. To malo povećava ukupnu težinu strukture. Osim toga, učinkovitost pogona omogućuje korištenje lakših motora i baterija.
4. Bicikli koji imaju ovaj stupanj prijenosa razvijaju najveću brzinu.

Naravno, u ovom slučaju postoji veliko polje za različita dizajnerska rješenja. Ali u prodaji su i gotove komponente za električne bicikle.

Ovi "konstruktori" se proizvode u različitim varijantama - s ugradnjom standardnog lanca bicikla ili s prijenosom rotacije pomoću dodatnog lanca s nekoliko zupčanika.

Strukture su opremljene elektromotorima snage 360-1650 W, uz obroke 24 ili 36 V. Za upravljanje električnim pogonom ugrađeni su regulatori, a u elektromotore do 600 W Najčešće dolaze ugradbeni.

Paket sadrži sve potrebne elemente i pričvrsne elemente, kao i komande električnog pogona. Instaliranje ovog pogona lako je za svakog DIYera.

Ukupna težina bicikla je teža za oko 5 kg, ali pokazatelji brzine su prilično impresivni - 45 km/h i viši.

Napajanje

Prvo morate shvatiti možete li kolektorski motor iz perilice raditi na istosmjernu struju? Budući da baterija, koja će biti glavni izvor energije za električni motor bicikla, proizvodi istosmjernu struju, a perilica rublja i njezini elementi spojeni su na izmjenični napon (konvencionalna mreža 220 volti).

Zatim morate odabrati odgovarajuću bateriju. Ovdje se mogu pojaviti određeni problemi, jer je to potrebno 7-9 snažne baterije koje je zbog velike veličine i masivnosti teško pričvrstiti na bicikl.

Najbolja opcija bi bila ugradnja 8 malih motociklističkih baterija koje troše 12 volti. Odnosno, postoji napetost 96 V. Ali nastaje problem - čak i te baterije zauzimaju puno prostora i puno teže.

Stoga je preporučljivo ravnomjerno ih postaviti na okvir bicikla, objesiti ih na vozilo poput božićnog drvca s ukrasima.

Ovo stanje može dodati probleme:

1. Ponekad je potrebno dodatno ojačati okvir bicikla kako bi mogao izdržati povećano opterećenje.Odnosno, ovo čini strukturu težinom.
2. Morat ćete zavariti 8 posebnih spojnica za baterije na okvir bicikla kako biste bili sigurni da su čvrsto pričvršćeni.
3. U doslovnom smislu, potrebno je potpuno prekriti okvir žicama. Ovako se baterije spajaju na elektromotor perilice rublja.
4. Vozilu također morate ponovo vratiti “ljepotu”, odnosno gotovo u potpunosti prefarbati okvir bicikla.

Električna kontrola brzine

Da biste sastavili električni bicikl od motora perilice rublja, morate instalirati upravljačku jedinicu. Što će vam trebati:

• AC otpornik;
• pretvarač redukcije pulsa 33,6 kHz;
• mjerni otpornik;
• kontrolor ATtiny 26;
• poput tranzistora IRFB 33N15D;
• kontrolor IR 2127S;
• punjač za pametni telefon;
• 3 LED poput 10 CTQ150;
• žuta i zelena dioda;
• hladnjak s matične ploče računala;
• DC/DC pretvarač P 6AU-1215ELF;
• tijelo potrebne veličine;
• automatizacija 6 ampera.

Da bi upravljačka jedinica radila, morate spojiti stroj i okrenuti ručicu za plin. Ovo aktivira AC otpornik koji se nalazi na dijelu upravljača. Dakle, domaći električni bicikl počinje postupno dobivati ​​na zamahu, a zatim se uključuje zelena dioda na bloku.

Ako su baterije potpuno prazne ili nema dovoljno napunjenosti, uključit će se crvena dioda. Tada se strujni krug prekida na određeno vrijeme. Vozilo će se morati gurati ručno dok se baterija ne može napuniti.

Test električnih bicikala

Ispitivanja su provedena u nekoliko faza:

1. Upravljanje biciklom pri najvećoj brzini na ravnoj cesti je približno 30 km/h.
2. Vožnja električnim biciklom na cestama s manjim usponima – 28 km/h.
3. Kapacitet vožnje na jednostavnoj, relativno ravnoj cesti (djelomično zemljani, djelomično asfalt) cca. 20 km/h.

Dakle, u potonjem slučaju, nakon ubrzanja na približno 20 km/h, održavajući ovu brzinu, možete voziti otprilike 28 km po zemljanoj cesti s jednim punjenjem baterije. Štoviše, ne koristi se mišićna snaga.

Motor iz perilice rublja LG omogućio je vožnju vozila po ravnoj cesti s malim nagibima na pribl 28 km/h, možete voziti s udaljenosti 25 km na jednom punjenju baterije.

Testovi najveće brzine dokazuju da DIY e-bicikl može postići brzinu od cca. 40 km/h predmet ravnog dijela ceste. U isto vrijeme, masa vozača koji je testirao električni bicikl bila je 98 kg.

Također treba dodati da ako dodatno pomažete elektromotoru uz pomoć mišićne snage nogu, lako možete dobiti na brzini 55 km/h. Štoviše, baterije se brže prazne, a punjenje traje otprilike 17 km.

Da biste sami napravili električni bicikl od pogona perilice rublja, trebat će vam malo vremena, radionica, ali i mali materijalni troškovi. Ali to je samo pod uvjetom da ne trebate kupovati dijelove za bicikl i perilicu rublja.

Osim toga, od rabljene perilice možete izraditi i:

• kosilica,
• kosilica za travu,
• usmjerivač,
• vrcalica za med,
• Lončarskom kolu,
• cjepač drva,
• miješalica za beton,
• pumpa za navodnjavanje,
• tokarilica,
• sokovnik,

• pušnica,

• roštilj,

• drobilica žitarica,

• stroj za uklanjanje perja,

• generator vjetra,

• šmirgl,

• mlin,

• pročišćivač voska

• kružni
• i mnogo više.