Pašdarināts elektriskais velosipēds no veļas mašīnas

No milzīga skaita dažādu lietojumprogrammu elektromotors no veļas mašīnasIespējams, oriģinālākais ir šīs vienības pārveidošana par velosipēda piedziņu. Elektriskais velosipēds, kas izgatavots no veļas mašīnas, izklausās vairāk nekā ekstravagants, bet izskatās ļoti skaisti.

Piedziņas īpašības

Ja šajā ziņā viss ir kārtībā, varat sākt jaunināt un instalēt disku, izmantojot veļas mašīnu, barošanas avotus un vadības regulatoru.

Pirmkārt, jums jāsāk ar piedziņas daļu projektēšanu un uzstādīšanu. Jāsaka, ka, lai ar savām rokām izgatavotu elektrisko velosipēdu no veļas mašīnas dzinēja, būs nepieciešama pilnvērtīga darbnīca ar santehnikas aprīkojumu. Jums būs nepieciešama vismaz metināšanas iekārta, urbjmašīna un virpa.

Disks ietver:

1. Liels skriemelis.
2. Modificēts velosipēda rumba.
3. Elektromotora vārpsta.
4. Mazs elektromotora skriemelis.
5. Siksnas piedziņa no veļas mašīnas.

Visgrūtākais uzdevums šajā gadījumā būs lielā skriemeļa montāža.Ir gandrīz neiespējami atrast vajadzīgā izmēra rūpnīcas daļu, tāpēc jums tas ir jāizgatavo pašam:

1. No lokšņu tērauda (apmēram 3 mm bieza) jums jāizgriež aplis.
2. Vislabāk ir izvēlēties skriemeļa diametru 23 cm robežās, bet, ja iekārta ļauj izdarīt lielāku apli, tad vislabāk to darīt. Tas palielinās diska uzticamību.
3. Nelieli caurumi ir izveidoti aizmugurējā riteņa rumbā, atstarpēs starp spieķiem. Tādā pašā veidā jums ir jāizveido caurumi tērauda diskā.
4. Gar diska malu ir izveidoti liela diametra caurumi, kas ir nepieciešami, lai vienkārši atvieglotu detaļas svaru. Pretējā gadījumā visa konstrukcija, ieskaitot velosipēdistu, būs ļoti smaga, un ir nepieciešams pēc iespējas vairāk izkraut rāmi.
5. Pēc tam līdz apļa malai jāpiemetina 25x5 mm metāla sloksne. Tas ir jāpiestiprina pakāpeniski, saliekot tērauda sloksni precīzi gar malu. Tas ir darbietilpīgs process, jo metināšanas šuvei jābūt pēc iespējas gludākai.
6. Pēc tam detaļu fiksējam virpā un apstrādājam no jauna, atbrīvojoties no visiem iespējamiem nelīdzenumiem.
7. Šādi tiek izgatavots skriemelis. Tālāk jums jānokrāso galvenā piedziņas daļa un jāpieskrūvē pie aizmugurējā riteņa.

Rāmja montāža

Pārējie piedziņas mehānisma elementi nav jāmaina. Mazais skriemelis jau atrodas uz veļas mašīnas motora vārpstas, un šeit atrodas arī piedziņas siksna, lai jūs varētu sākt uzlabot velosipēda rāmi.

Pirms elektriskā velosipēda rāmja izgatavošanas jāņem vērā, ka elektromotoram uz tā jābūt ļoti stingram. Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības:

1. Ja velosipēdam sākotnēji ir bagāžnieks, tad papildus ir nepieciešams metināt šķērseniskās caurules. Tādā veidā jūs varat nostiprināt struktūru. Ja nav bagāžnieka, nepieciešams no caurulēm sametināt stiprinājumus elektromotoram.
2. Jaunie elementi, kas atrodas uz rāmja, ir jānoslīpē, jānokrāso un jāizžāvē.

Svarīgs: Izgatavojot rāmi elektromotoram, jāņem vērā braucēja sēdekļa augstums. Ir nepieciešams, lai attālums starp mazo piedziņas skriemeli un lielo skriemeli būtu ideāls siksnas piedziņas nospriegošanai.

Tālāk jums jāuzstāda elektromotors uz rāmja, jānostiprina ritenis ar skriemeli un jāpārbauda tā griešanās. Piedziņas siksna ir nospriegota, manuāli tiek pievilkti mazi ātrumi, un tiek pārbaudīta tās uzticamība, lai redzētu, vai tā nokrīt. Ja viss ir kārtībā, viņi sāk pieslēgt veļas mazgājamās mašīnas elektromotoru un piegādāt baterijas.

Ķēdes transmisija

Šo pārraides metodi bieži izmanto arī mājas amatnieki. Tas ir vizuāli pārskatāms, un ir milzīga nepieciešamo detaļu izvēle no parastajiem velosipēdiem. Kā elektromotoru jūs varat izmantot ne tikai veļas mazgājamās mašīnas motoru, bet arī jebkuru piedziņu, kas atrodama automobiļu rūpniecībā.

Šai metodei ir daži trūkumi. Uzreiz jāsaka, ka velosipēda modernizācija, izmantojot šo metodi, īpašniekam prasīs noteiktas tehniskās prasmes un diezgan dziļas mehānikas zināšanas.

Modernizācija ietver noteiktas izmaiņas rāmja dizainā, kas samazina tā izturību. Tāpēc šo darbu nav ieteicams veikt uz velosipēdiem, kas izgatavoti no oglekļa šķiedras vai alumīnija. Tas ir piemērots tikai tērauda izstrādājumiem.

Bet trūkumus kompensē daudzas priekšrocības:

1. Šī pārraides metode ir visuzticamākā un ekonomiskākā no visām esošajām.
2. Varat uzstādīt pakāpenisku pārnesumu pārslēgšanas iespēju, kas ir pazīstama daudziem velosipēdu īpašniekiem. Tas ļauj ievērojami palielināt akumulatora darbības laiku, izvēloties nepieciešamo režīmu, ņemot vērā pārvietošanās metodi vai reljefu.
3. Šī transmisijas opcija ļauj izmantot elementus, kas jau atrodas uz velosipēda. Tas nedaudz palielina struktūras kopējo svaru. Turklāt piedziņas efektivitāte ļauj izmantot vieglākus motorus un akumulatorus.
4. Velosipēdi, kuriem ir šis konkrētais pārnesums, attīsta vislielāko ātrumu.

Protams, šajā gadījumā ir milzīgs lauks dažādiem dizaina risinājumiem. Taču pārdošanā ir arī gatavi komponenti elektriskajiem velosipēdiem.

Šie "konstruktori" tiek ražoti dažādās variācijās - ar standarta velosipēda ķēdes uzstādīšanu vai rotācijas pārnešanu, izmantojot papildu ķēdi ar vairākiem ķēdes ratiem.

Konstrukcijas aprīkotas ar elektromotoriem ar jaudu 360–1650 W, ar ēdienreizēm 24 vai 36 V. Lai vadītu elektrisko piedziņu, tiek uzstādīti kontrolleri, un elektromotoros līdz 600 W Visbiežāk tie ir iebūvēti.

Iepakojumā ir visi nepieciešamie elementi un stiprinājumi, kā arī elektriskās piedziņas vadības ierīces. Šī diska instalēšana ir vienkārša jebkuram DIYer.

Velosipēda kopējais svars ir par aptuveni 5 kg smagāks, bet ātruma rādītāji visai iespaidīgi - 45 km/h un augstāk.

Enerģijas padeve

Vispirms jums ir jāsaprot, vai jūs varat komutatora motors no veļas mašīnas strādāt pie līdzstrāvas? Tā kā akumulators, kas būs galvenais velosipēda elektromotora barošanas avots, ražo līdzstrāvu, un veļas mašīna un tās elementi ir savienoti ar maiņstrāvu (parastais tīkls 220 volti).

Tālāk jums jāizvēlas piemērots akumulators. Šeit var rasties dažas problēmas, jo tas ir nepieciešams 7-9 jaudīgi akumulatori, kurus ir grūti piestiprināt pie velosipēda to lielo izmēru un masivitātes dēļ.

Labākais variants būtu uzstādīt 8 mazus motociklu akumulatorus, kas patērē 12 volti. Tas ir, ir spriedze 96 V. Taču rodas problēma – pat šīs baterijas aizņem daudz vietas un sver daudz.

Tāpēc tos vispiemērotākais ir vienmērīgi uzstādīt uz velosipēda rāmja, piekarinot tos transportlīdzeklī kā eglīti ar rotājumiem.

Šis nosacījums var radīt problēmas:

1. Dažkārt ir nepieciešams vēl vairāk nostiprināt velosipēda rāmi, lai tas izturētu palielinātu slodzi.Tas ir, tas padara struktūru smagāku.
2. Lai nodrošinātu, ka tie ir stingri piestiprināti, pie velosipēda rāmja būs jāpiemetina 8 īpaši akumulatora stiprinājumi.
3. Burtiskā nozīmē ir nepieciešams pilnībā pārklāt rāmi ar vadiem. Šādi akumulatori tiek savienoti ar veļas mazgājamās mašīnas elektromotoru.
4. Tāpat vēlreiz jāatjauno transportlīdzekļa “skaistums”, tas ir, gandrīz pilnībā jāpārkrāso velosipēda rāmis.

Elektriskā ātruma kontrole

Lai saliktu elektrisko velosipēdu no veļas mašīnas motora, jāuzstāda vadības bloks. Kas jums būs nepieciešams:

• maiņstrāvas rezistors;
• impulsu samazināšanas pārveidotājs 33,6 kHz;
• mērīšanas rezistors;
• kontrolieris ATtiny 26;
• kā tranzistors IRFB 33N15D;
• kontrolieris IR 2127S;
• viedtālruņa lādētājs;
• 3 gaismas diodes patīk 10 CTQ150;
• dzeltena un zaļa diode;
• radiators no datora mātesplates;
• DC/DC pārveidotājs P 6AU-1215ELF;
• vajadzīgā izmēra korpuss;
• automatizācija 6 ampēri.

Lai vadības bloks darbotos, jums jāpievieno iekārta un jāpagriež gāzes rokturis. Tas aktivizē maiņstrāvas rezistoru, kas atrodas stūres daļā. Tātad paštaisītais elektriskais velosipēds sāk pakāpeniski uzņemt apgriezienus, pēc tam ieslēdzas zaļā diode uz bloka.

Ja akumulatori ir pilnībā izlādējušies vai nav pietiekami daudz uzlādes, ieslēgsies sarkanā diode. Tad elektriskā ķēde tiek pārtraukta uz noteiktu laiku. Transportlīdzeklis būs jāstumj manuāli, līdz var uzlādēt akumulatoru.

Elektriskā velosipēda pārbaude

Pārbaudes tika veiktas vairākos posmos:

1. Velosipēda vadīšana ar maksimālo ātrumu uz līdzena ceļa ir aptuveni 30 km/h.
2. Braukšana ar elektrisko velosipēdu pa ceļiem ar nelieliem slīpumiem – 28 km/h.
3. Braukšanas jauda uz vienkārša, salīdzinoši līdzena ceļa (daļēji netīrumi, daļa asfalta) apm. 20 km/h.

Tādējādi pēdējā gadījumā, kad tas ir paātrinājies līdz aptuveni 20 km/h, saglabājot šo ātrumu, ar vienu akumulatora uzlādi pa zemes ceļu var nobraukt aptuveni 28 km. Turklāt netiek izmantots muskuļu spēks.

LG veļas mašīnas dzinējs ļāva vadīt transportlīdzekli pa līdzenu ceļu ar nelielām nogāzēm aptuveni 28 km/h, var braukt ar distanci 25 km ar vienu akumulatora uzlādi.

Maksimālā ātruma testi pierāda, ka DIY e-velosipēds var sasniegt ātrumu apm. 40 km/h pakļaujas līdzenam ceļa posmam. Tajā pašā laikā elektrisko velosipēdu testējušā braucēja masa bija 98 kg.

Jāpiebilst arī, ka, papildus palīdzot elektromotoram ar kāju muskuļu spēka palīdzību, var viegli iegūt ātrumu 55 km/h. Turklāt akumulatori ātrāk izlādējas, un uzlāde ilgst aptuveni 17 km.

Lai pats izgatavotu elektrisko velosipēdu no veļasmašīnas piedziņas, jums būs nepieciešams nedaudz laika, darbnīcas un arī nelielas materiālu izmaksas. Bet tas ir tikai ar nosacījumu, ka nav jāpērk velosipēds un veļasmašīnas detaļas.

Turklāt no lietotas veļas mašīnas var uzbūvēt arī:

• zāles pļāvējs,
• zāles griezējs,
• maršrutētājs,
• medus sūcējs,
• Potera ritenis,
• malkas skaldītājs,
• betona maisītājs,
• laistīšanas sūknis,
• virpa,
• sulu spiede,

• kūpinātava,

• grils,

• graudu smalcinātājs,

• spalvu noņemšanas mašīna,

• vēja ģenerators,

• smirģelis,

• dzirnaviņas,

• vaska rafinētājs

• apļveida
• un daudz vairāk.