Jak prawidłowo wyjąć silnik z pralki

Głównym ogniwem każdej nowoczesnej pralki jest silnik. Jeśli to urządzenie ulegnie uszkodzeniu, sprzęt przestanie działać. Wymiana silnika przez profesjonalnych specjalistów jest bardzo kosztowna, dlatego użytkownicy często interesują się tym, jak samodzielnie usunąć silnik pralki w domu. Ten proces jest prosty, jeśli znasz prawidłową procedurę.

Rodzaje silników

Podczas demontażu i naprawy silnika pralki należy wziąć pod uwagę jego typ i odpowiednie cechy konstrukcyjne. Istnieją trzy znane typy:

Kolektor.
Asynchroniczny.
Falownik.

Pierwszy typ jest najprostszy; jest to metalowa obudowa zawierająca stojan, wirnik i obrotomierz. Aby ustanowić kontakt między silnikiem a wirnikiem, w konstrukcji znajdują się również dwie szczotki, które dostarczają prąd do twornika, wytwarza się pole magnetyczne i rozpoczyna się obrót. Prędkość tego ostatniego zależy bezpośrednio od napięcia sieciowego. Silnik ten jest zainstalowany na spodzie pralki i jest połączony paskiem z kołem pasowym. Wadami silnika komutatorowego są zużywające się z czasem szczotki oraz pękający lub rozciągający się pasek.

Typ asynchroniczny praktycznie nie występuje dzisiaj.Może być dwufazowy lub trójfazowy, składający się ze stacjonarnego stojana i wirnika, który obraca bęben za pomocą paska. Jest prosto zaprojektowany, bezpretensjonalny, tani i łatwy w naprawie. Wady obejmują niską moc, przez co bęben może w każdej chwili zacząć obracać się znacznie słabiej i wykonywać niepełne obroty. Ma to poważny wpływ na jakość prania. Dlatego silnik asynchroniczny jest dziś praktycznie zapomniany i nie jest używany.

Silnik inwertorowy to innowacyjna technologia, w której silnik montowany jest na bębnie i bezpośrednio nim obraca.

Konstrukcja nie ma szczotek ani paska, dzięki czemu silnik jest bardziej niezawodny i trwały. Dzięki takiemu rozwiązaniu pralka staje się bardzo cicha i praktycznie nie wibruje podczas wirowania. Takie silniki praktycznie się nie psują, objęte są przedłużoną gwarancją - 10 lat lub więcej, w zależności od producenta.

Jak zdemontować i wymienić silnik pralki automatycznej

Ponieważ silnik asynchroniczny praktycznie nie jest używany, pralka użytkownika może mieć silnik komutatorowy lub inwerterowy. Drugi typ psuje się bardzo rzadko, ale jeśli awaria nastąpi, właściciel sprzętu musi pamiętać o przedłużonej gwarancji i skontaktować się z serwisem.

Jak zdemontować szczotkowany silnik

Dlatego silniki komutatorowe z reguły wymagają naprawy. Proces demontażu pralki automatycznej, następnie wyjęcia silnika, naprawy lub wymiany na nowy jest bardzo podobny do urządzeń różnych producentów, jednak są też różnice. To wygląda tak:

Odłącz urządzenie od sieci i poczekaj kilka minut, aż sprzęt zostanie całkowicie odłączony od zasilania.
Po pierwsze, właściciel urządzenia potrzebuje zdemontować pralkę. Aby to zrobić, będziesz musiał zdjąć tylną obudowę (Ariston, Zanussi, Electrolux) lub panel przedni (Bosch, Samsung, LG), w zależności od producenta. W pierwszym przypadku będziesz musiał odkręcić kilka śrub, w drugim będziesz musiał zdjąć górną pokrywę i panel sterowania.
Silnik komutatorowy najczęściej znajduje się na dnie pralki, pod zbiornikiem. Przede wszystkim należy zdjąć pasek i odłączyć przewód uziemiający oraz zasilanie.
Zazwyczaj silnik jest montowany na czterech siedzeniach. Do dwóch z nich jest mocno przykręcony. Konieczne jest odkręcenie elementów złącznych; w tym celu stosuje się klucz 13, ale możliwe są inne opcje, w zależności od marki pralki.
Bardzo często silnik zacina się w siedzeniach, dlatego trzeba go podważyć śrubokrętem.
Gdy poczujesz, że silnik się porusza, pociągnij go do siebie i wyjmij.

Aby zainstalować nowy silnik, wykonaj powyższe kroki w odwrotnej kolejności. Aby nie pomylić okablowania, należy je sfotografować przed odłączeniem lub zrobieniem notatek.

Demontując pralkę Indesit warto wziąć pod uwagę, że silnik w niej łatwiej jest wyjąć przez dolną klapę. Urządzenie należy położyć na boku lub odwrócić do góry nogami.

Jak zdemontować silnik falownika

Silnik inwerterowy zainstalowany w pralce nie jest przeznaczony do naprawy w domu, ale jeśli użytkownik mimo to zdecyduje się go samodzielnie usunąć, będzie musiał wykonać następujące kroki:

Odłącz pralkę.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę lub panel przedni.
Zrób zdjęcie lub zaznacz przewody, a następnie odłącz je po odkręceniu śrub mocujących.
Wykręć śrubę mocującą rotor. W trakcie procesu, aby uniknąć obracania się, należy trzymać rotor dłonią.
Wymontuj zespół wirnika, a następnie stojan.
Odłącz wszystkie złącza przewodów.

Jak wyjąć i wymienić silnik w pralce z aktywatorem

W urządzeniach typu aktywator (pralka Malutka, niektóre kompaktowe pralki ładowane od góry) aktywator znajduje się na wale silnika, aby wywołać ruch wody.

Aby usunąć silnik w takich urządzeniach, potrzebujesz:

Wyjmij wtyczkę z obudowy, za którą ukryty jest silnik.
Wyrównaj otwór w wirniku z wycięciem w wirniku, ręcznie obracając aktywator.
Za pomocą śrubokręta zablokuj wirnik wkładając go do otworu.
Odłącz i wyjmij aktywator (jeśli pralka została wyprodukowana przed 1985 rokiem, obróć część w prawo, w przeciwnym razie w lewo).
Wyciągnij mechanizm napędowy, a następnie wyjmij silnik.

Rozwiązywanie problemów

Najczęściej silnik komutatorowy w pralce przestaje działać, ponieważ zużywają się szczotki. Rzadziej zdarza się to z powodu wadliwego uzwojenia lub zużycia lameli.

Aby zidentyfikować usterkę, należy uruchomić silnik. Aby to zrobić, należy wykonać połączenie szeregowe uzwojeń stojana i wirnika, a następnie dostarczyć prąd przemienny o mocy 220 woltów przez wolne złącza. Silnik zacznie się obracać.

Jeśli pralka ma wiele lat, szczotki będą już prawie zużyte, a podczas pracy silnika będzie zauważalne silne iskrzenie. Całe pędzle są długie i nie posiadają wad zewnętrznych. W przeciwnym razie jest to konieczne Wymontuj szczotki z silnika i wymień. Nowe części należy kupować wyłącznie oryginalne, znacznie wydłuży to żywotność pralki.

Silne dźwięki, nagrzewanie się silnika i niewystarczająca moc robocza wskazują na wadliwe uzwojenie. Aby to sprawdzić, musisz wziąć multimetr, wybrać tryb omomierza i zmierzyć rezystancję na sąsiednich lamelach. Różnica nie powinna przekraczać 0,5 oma. W przeciwnym razie użytkownik zobaczy zwarcie między zwojami. W ten sam sposób należy sprawdzić działanie stojana. Następnie należy zdiagnozować zwarcie uzwojeń do obudowy stojana lub wirnika.

Jeśli części silnika są w dobrym stanie, wartości rezystancji będą bardzo wysokie.

Aby upewnić się, że lamele są zużyte, należy zdjąć wirnik z silnika i sprawdzić kolektor. Awarię sygnalizuje złuszczanie się lameli, pojawienie się zadziorów lub przerwa w kontakcie zasilania. Wszystko to prowadzi do iskrzenia szczotek. Zwykle lamele przegrzewają się i odklejają, jeśli wirnik się zakleszczy lub nastąpi zwarcie międzyzwojowe.

Inną popularną usterką samochodu jest zerwany lub zsunięty pasek. W przypadkach, gdy ten problem występuje często, może to wskazywać na wadliwe koło pasowe. Trzeba będzie go wymienić. Należy zdemontować pralkę, zdjąć pasek, odkręcić mocowania, zdjąć koło pasowe z silnika i wymienić je na nowe.

Konkluzja

Dzisiaj o pralki Instalowane są dwa typy silników - falownik i komutator. Pierwszy typ rzadko się psuje i jest bardzo trudny do naprawy w domu, dlatego należy skontaktować się z centrum serwisowym. Jeżeli silnik komutatorowy ulegnie awarii, przyczyną mogą być zużyte szczotki, uszkodzenie uzwojenia lub lameli. Możesz samodzielnie przeprowadzić diagnostykę; aby to zrobić, musisz wyjąć silnik i sprawdzić go. Zwykle przyczyną usterki są szczotki, które można wymienić we własnym zakresie.