Pralka to urządzenie, bez którego wielu nie wyobraża sobie życia. Zazwyczaj właściciele samochodów oczekują, że sprzęt będzie działał przez co najmniej 8-10 lat, ale nie wszyscy rozumieją, że maszyna wymaga ostrożnej obsługi i terminowej konserwacji. Najważniejszym elementem maszyny jest uszczelka olejowa. Od tego w dużej mierze zależy żywotność sprzętu myjącego. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, dlaczego do uszczelnienia olejowego pralki potrzebny jest smar i jak go wybrać.
Co to jest uszczelka olejowa?
Pralka - jedno z urządzeń gospodarstwa domowego, którego działanie jest bezpośrednio związane z wodą. Jednak niektóre elementy nigdy nie powinny mieć kontaktu z wodą, ponieważ może to prowadzić do słabej wydajności i awarii sprzętu. Problem izolowania części od wody rozwiązuje uszczelka, bez której nikt nie może się obejść nowoczesna pralka.
Bęben pralki jest zamocowany na wsporniku, który z kolei ma zwykle 3 lub 4 nogi. W środku wspornika znajduje się stalowy półoś, którego głównym zadaniem jest przymocowanie obudowy bębna do zespołu łożyskowego. Dzięki takiej konstrukcji bęben ma możliwość obracania się w różnych kierunkach i z różnymi prędkościami (jest to konieczne do realizacji różnych trybów prania).
Znajduje się on w specjalnej tulei, która znajduje się pośrodku półosi. Głównym zadaniem tej części jest zapobieganie kontaktowi wilgoci z łożyskami. Jego nieprawidłowe działanie powoduje pojawienie się rdzy na łożyskach. W takim przypadku maszyna zaczyna wydawać odgłosy zgrzytania, a po chwili może się rozpocząć poważne problemy w pracy.
Szczelność, jaką zapewnia element uszczelniający, uzyskana jest dzięki materiałom, z których jest wykonany. Zwykle jest to guma, kauczuk silikonowy, kauczuk fluorowy lub coś innego. Wewnątrz znajduje się metalowa wkładka, dzięki której część zachowuje swój kształt. Pomimo tego, że wkładka wykonana jest z metalu, jest niezwykle delikatna, więc kiedy wymiana i nasmarowanie uszczelki olejowej musisz zachować szczególną ostrożność.
Podczas pracy urządzenia wał maszyny stale współpracuje z wnętrzem uszczelnienia olejowego.
Brak smarowania części uszczelniającej prowadzi do zwiększonego tarcia, co skutkuje szybkim zużyciem. Oczywiście w tym przypadku szczelność zostanie pogorszona, a bezpieczeństwo łożysk będzie zagrożone. Smar do uszczelek pralki pomoże uniknąć problemu.
Gdzie mogę dostać lubrykant?
Najlepiej kupić go w wyspecjalizowanych sklepach, które sprzedają sprzęt do naprawy sprzętu AGD. Często producenci pralek produkują również smary, twierdząc, że ten konkretny smar jest odpowiedni dla konkretnej marki pralki. W przypadkach, gdy koszt takiego smaru nie pozwala na jego zakup, możesz kupić zwykły, nie będzie gorszy.
Kryteria wyboru
Aby uszczelka olejowa działała długo i prawidłowo, należy wybrać odpowiedni smar.
Należy wziąć pod uwagę następujące kryteria:
- Wodoodporność. Jeśli nie jest wodoodporny, roztwór wody i proszku do prania w mgnieniu oka wymyje go z części uszczelniającej.
- Bez agresji. Jeśli smar jest zbyt żrący z powodu niektórych substancji chemicznych w składzie, może uszkodzić zarówno sam element uszczelniający, jak i metalowy wał osi.
- Lepkość. Płynna kompozycja po prostu wypłynie i zostanie zmyta wodą; nie będzie to zbyt przydatne.
- Odporność na wysoką temperaturę. Podczas pracy część uszczelniająca nagrzewa się, dlatego smar musi dobrze wytrzymywać temperatury 180-200˚C.
Instrukcje
Po wybraniu i zakupie smaru należy go używać zgodnie z jego przeznaczeniem. Smarowanie często przeprowadza się później wymiana starych uszczelniaczy i łożysk.
Najpierw musisz zdemontować samochód. Konieczne jest ostrożne zdjęcie pokrywy, a następnie usunięcie ścian - przedniej i tylnej. Wewnątrz pralki znajduje się zbiornik, który należy rozebrać na dwie części. Następnie będzie można dostać się do zespołu łożyska i tulei z uszczelką.
Część uszczelniającą należy przed montażem nasmarować, co eliminuje możliwość jej wyschnięcia i uszkodzenia na skutek tarcia i narażenia na działanie wysokich temperatur.
Musisz obchodzić się z nim tak ostrożnie i ostrożnie, jak to możliwe, aby nie złamać delikatnej metalowej wkładki w środku.
Najpierw ostrożnie nasmaruj zewnętrzną stronę uszczelki olejowej cienką warstwą. Potem kolej na wnętrze. Będzie to wymagało większego smarowania, ponieważ to wewnętrzna strona jest narażona na odkształcenie. Następnie część uszczelniającą instaluje się w tulei i montuje się maszynę.
