Aby zapobiec otwarciu drzwi podczas programu prania, każda pralka automatyczna jest wyposażona w urządzenie blokujące klapę pralki. Blokada zostaje aktywowana po ustawieniu żądanego programu, zamknięciu drzwi klapy i naciśnięciu przycisku Start. Stoper wyłącza się dopiero po całkowitym zakończeniu programu.
Środek ten ma na celu przede wszystkim ochronę dzieci przed możliwością zranienia przez szybko obracający się bęben.
Blokada termiczna i jej struktura
Działanie urządzenia zależy od rezystora. Wraz ze wzrostem ogrzewania wzrasta również jego opór. Efekt ten jest przyczyną deformacji płytek bimetalicznych. Po rozpoczęciu programu prąd elektryczny przepływa przez termoelement, a płyta wygina się, nagrzewa się, zamykając styki w mikroukładzie.
Jednocześnie przesuwa się zatrzask, który zabezpiecza drzwi włazu. Pralka potrzebuje tylko kilku sekund na wykonanie tego algorytmu.
Przyczyny awarii urządzenia
Podczas pracy pralki mogą wystąpić dwie przyczyny awarii urządzenia blokującego.
- Fizyczne zużycie płyt. Takie urządzenie jest przeznaczone tylko do określonej liczby operacji przełączania i przełączania. Narażenie na wysokie temperatury i odkształcenia podczas realizacji programu każdorazowo powodują, że płyty bimetaliczne stają się cieńsze i słabsze.
- W przypadku skoku napięcia płyty mogą utracić swoje właściwości lub nawet zapaść się.
Wadliwy mechanizm nie pozwoli na otwarcie drzwiczek pralki po zakończeniu pranialub nie będzie w stanie zapobiec jego otwarciu podczas pracy. Drzwi zablokowane na dłużej niż pięć minut po zakończeniu cyklu wskazuje, że wystąpiła awaria blokera i konieczność jego wymiany.
W przeciwnym razie nieprawidłowe działanie mechanizmu trzymającego uniemożliwi uruchomienie programu. Kiedy pojawia się taki problem, trudno jest ustalić jego rzeczywistą przyczynę. Ale sprawdzenie działania tylko elementu grzejnego jest niemożliwe. Dlatego konieczne jest zdemontowanie blokady termicznej.
Naprawa zamka termicznego
Jedynym sposobem wymiany mechanizmu jest całkowita wymiana zamka. Musisz przygotować śrubokręt krzyżakowy i szczypce.
- Zdejmij zacisk z mankietu.
- Odkręć śruby w otworze zamka.
- Umieść dłoń pomiędzy przednią pokrywą maszyny a mankietem uszczelniającym i usuń blokadę.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Ciężki bęben może utrudniać zdjęcie zamka. Aby ułatwić sobie zadanie, całą maszynę można odchylić do tyłu. W ten sposób nie będzie nacisku na mankiet, a zamek będzie można łatwo zdjąć lub założyć.
Co zrobić, jeśli właz jest zablokowany z powodu awarii
- Możesz spróbować uruchomić dowolny krótki program, może to być wirowanie lub płukanie. Po zakończeniu bloker zostanie ponownie odłączony od prądu elektrycznego i być może płytki bimetaliczne będą mogły powrócić do swojego pierwotnego położenia.
- Jeśli po dziesięciu minutach czekania klapa nadal się nie otwiera Możesz spróbować odłączyć całe urządzenie od sieci elektrycznej i włączyć je ponownie. Po wyłączeniu zasilania automatu nastąpi ponowne uruchomienie systemu i ewentualnie otwarcie drzwi.
- Jeśli żadna z powyższych wskazówek nie pomoże, możesz spróbować jeszcze jednej szansy. Wszystkie samochody posiadają specjalną linkę do awaryjnego otwierania drzwi. Znajdziesz go na dolnym panelu przednim sprzętu, w którym znajduje się filtr, a w starszych modelach taki kabel znajduje się na górze. Po prawej lub lewej stronie filtra znajduje się kabel czerwony lub pomarańczowy. Nie trzeba mocno ciągnąć, wystarczy niewielka siła, aby klapa się otworzyła.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do możliwości samodzielnej wymiany urządzenia, lepiej również skontaktować się ze specjalistą. Nieprawidłowo zainstalowany zamek i blokada mogą szybko ulec awarii, a luźna obejma na kołnierzu uszczelniającym może doprowadzić do wycieku wody.
