Много често, по време на работа на пералня, нейният двигател се поврежда. Знаейки как да проверите двигателя на пералня, можете да опитате да го възстановите или, ако ремонтът е невъзможен, да решите да го смените. Тази статия ще ви помогне да го разберете.
Типове двигатели
В пералните машини най-често се използват следните видове двигатели:
- асинхронен;
- колектор;
- двигатели имащи директно задвижване.
Нека разгледаме по-подробно всеки тип двигател и как да проверим неговата работоспособност.
Асинхронен двигател
Този двигател е бил използван в перални машини преди. Той няма висока ефективност и затова почти никога не се използва в съвременните машини. В сравнение със съвременните електродвигатели, той е най-простият и най-надежден, поради което се поврежда много по-рядко от другите видове двигатели.
Доста трудно е да се провери изправността на този тип двигател у дома. Той е директно свързан с барабана. Но ако все пак успеете да се доближите до него, тогава трябва да знаете, че най-често двигателят се поврежда поради износване на лагерите. В електродвигателя има два от тях.
С тяхна помощ валът на ротора се върти. Също така често, но по-рядко, е счупването на намотката.Ако пералната машина се съхранява и работи неправилно, може да се натъкнете на дефект на двигателя, като например нарушение на изолацията на намотките му.
Първото нещо, което трябва да направите, е да направите визуална проверка. Това важи за всички видове двигатели. Необходимо е да се обърне внимание на целостта на боята върху тялото на двигателя. Липсата му на някои места може да означава прекомерно нагряване на двигателя. Визуалната проверка на двигателя се извършва най-добре чрез разглобяването му.
Процедурата за разглобяване на асинхронен двигател:
- развийте винтовете;
- направете маркировки с маркировки, местоположението на капаците спрямо тялото;
- отстранете вентилатора, като развиете два болта;
- Отстранете предния и задния капак на двигателя, като първо развиете винтовете.
Трябва да се провери ротора. При проверка можете да идентифицирате повреда, свързана с топене или почерняване. В този случай роторът трябва да се смени. След това статорът се проверява. При проверка може да откриете избелял изолационен лак. Това може да означава късо съединение между витките. Намотката в този случай изисква пренавиване. Но е по-добре да смените цялата част.
Ако визуалната проверка не даде никакви резултати, трябва да използвате мултицет, за да проверите целостта на намотките. Трябва да се проверят стартовите и работните намотки. Асинхронен двигател от стара пералня има три изхода. Всички намотки се проверяват помежду си, както и с корпуса. Ако устройството показва поне малко съпротивление, това означава, че има повреда на намотките. В този случай двигателят се предава на стационарен ремонт за пренавиване на намотките.Това са основните методи за проверка на асинхронен двигател у дома.
Матиран мотор
Електрическият мотор често се използва в съвременните перални машини. Има ремъчно задвижване с барабан и лесно се отстранява от устройството, така че проверката на работоспособността на двигателя не е трудна.
Моторът трябва да бъде изваден от тялото на пералната машина, като предварително сте развили стената на корпуса. Обикновено се намира под резервоара. След отстраняване на двигателя роторът и статорът са свързани последователно.
В краищата на тази електрическа верига се подава напрежение от 220 волта. За безопасност товарният елемент, по-голям от 500 вата, трябва да бъде свързан последователно към веригата. За да направите това, нагревателен елемент или някакъв мощен нагревателен елемент е свързан последователно към веригата. Това включване ще предотврати пълна повреда на двигателя в случай на късо съединение в намотките.
Причини за неизправност на двигателя на пералната машина.
Най-често електрическият двигател може да има следните причини за неизправност:
- Повреда на четките на електромотора;
- Повреда на ламели;
- Счупен ротор или статор.
Неизправности на четките на двигателя
На първо място, трябва да проверите четките на двигателя. Изработени са от графит и постоянно са подложени на триене в колектора. Поради това те се провалят много често. Ако машината работи няколко години, те определено трябва да бъдат проверени.
Те също могат да се повредят, ако пералната машина се използва в нарушение на инструкциите за употреба. Например, ако постоянно претоварвате резервоара на машината с пране. Четките трябва да бъдат внимателно проверени. Те не трябва да са много къси в сравнение с новите графитни четки. Те могат да имат пукнатини и чипове.
Ако има силно искрене, когато двигателят работи, четките трябва да бъдат сменени. Трябва също да помним, че новите четки могат да искрят известно време. Това се дължи на факта, че те все още не са свикнали с частите на двигателя. Можете да смените четките с нови за превантивни цели и не чакайте да се износят напълно.
Отлепване или счупване на летви
Ламелите са малки пластини и служат за предаване на ток от намотката на ротора към двигателя. Те могат да се отлепят поради силно прегряване, ако устройството за пране не се използва правилно. Тъй като те са залепени за ротора, в този случай те могат просто да се отлепят. Ако чуете пукащ звук, когато бавно въртите ротора на ръка, тогава най-вероятно има проблем с ламелите.
В този случай двигателят може да задръсти. Незначителното отлепване на ламелите може да се поправи в домашни условия с фина шкурка. В работилницата такъв дефект се отстранява с помощта на специална машина.
Ламелите могат да имат друга повреда, това е прекъсване на проводника, преминаващ от ламелата към намотките на ротора. Обикновено това се случва на мястото, където е закрепен. В този случай можете да отстраните проблема с помощта на поялник. Можете да откриете такъв дефект, ако леко дръпнете всеки проводник с пинсети.
Неизправности на ротора или статора
Най-често това се случва, ако има късо съединение или прекъсване на намотките. При тези неизправности двигателят може изобщо да не работи. Може да има спад в мощността, докато машината работи. При късо съединение на намотките двигателят се нагрява много силно. Нормата е температура около 80 градуса. Ако се покачи до 90 градуса, защитата, която включва термостата, ще работи и двигателят ще спре да работи.
Проверката на намотките за отворено или късо съединение се извършва с помощта на мултицет. Устройството трябва да е в режим на измерване на съпротивлението. Трябва да измерите съседните двойки летви. Навсякъде трябва да е еднакво, но не по-малко от 20 и не повече от 200 ома. Съпротивление по-малко от 20 ома може да показва късо съединение в намотките.
Съпротивлението е много повече от 200 ома до безкрайност, което показва прекъсване на намотките. Трябва да проверите дали няма късо съединение между ламелите и желязото на ротора. Устройството трябва да е в режим на набиране. Ако се появи зумер, може да се заключи, че има късо съединение между завоите на намотката.
Намотката на статора също трябва да се провери за късо съединение. Ако мултиметърът не издава звук, значи няма късо съединение. Когато се появи звуков сигнал, се прави заключение за късо съединение между завъртания.
Мотор с директно задвижване
Двигатели от този тип използвани в перални машини като LG и Samsung.
Връзката към барабана се осъществява без колан, директно. Те осигуряват диагностична система. Резултатът от диагностиката се показва на дисплея на машината под формата на код. Може да се използва за диагностициране на някои видове прости повреди.Но по-сложните неизправности ще трябва да бъдат отстранени в сервизен център.
