Амортизери за веш машине - уради сам поправке

У већини случајева људи се обраћају мајстору када им се покваре кућни апарати. Али често су кварови једноставни и можете сами да се носите са њима. Поправку амортизера машине за прање веша можете и сами. Њихова демонтажа и уградња не захтева много труда и професионалних вештина. Чак и почетник може брзо и ефикасно вратити функционалност машине за прање веша ако следи упутства.

Разлика између амортизера и амортизера

Главна разлика између амортизера и амортизера је присуство опруга у првом и одсуство опруга у другом. Уместо тога, амортизери су напредни амортизери, тако да опруге нису уграђене унутар њих, већ на врху да подрже резервоар. Ово олакшава и брже мења опруге у случају квара.

Без ових уређаја, машине за прање веша не би дуго трајале. Под великим оптерећењима уз примену ротационе силе, јединице, контактни делови и спојеви брзо би отказали. Али у зависности од подешавања, режима прања, марке јединице и извршених функција, бубањ обавља од 700 до 1800 обртаја у минути.

Амортизери за машине за прање веша су у принципу слични аутомобилским амортизерима и обављају исту улогу.

Типични узроци квара амортизера

Разлози за квар уређаја:

1. Природно хабање. Оптерећења неизбежно доводе до хабања елемената.
2. Брак. Било који део може бити лошег квалитета, а то ће убрзати хабање.
3. Машина није била правилно балансирана током инсталације или употребе. Оптерећење је неравномерно распоређено и хабање се јавља брже.
4. Стално преоптерећење резервоара. Прекомерне вибрације ће скратити радни век.
5. Прање одеће која се не може прати код куће. Да бисте уклонили прљавштину са неких предмета, снага конвенционалне јединице није довољна, па их је потребно прати само у машинама које су дизајниране за велика оптерећења. Користе се у перионицама и хемијским чистионицама.
6. Нагло кочење бубња због изненадног нестанка струје током центрифуге. Ово може потпуно сломити ионако крхки део.
7. Сушење мазива. Без тога је немогуће одржати ниво трења неопходан за нормалан рад.

Да бисте избегли штету, важно је:

1. Поставите машину за прање веша на равну и тврду површину тако да се не помера у страну и резервоар не удари у зидове кућишта, оштетивши друге делове. Не можете га поставити на дрвени под јер ће се превише опустити. Површина такође не би требало да буде клизава. Можете поставити гумену простирку испод аутомобила да бисте обезбедили добро приањање. Подлога се може заменити гуменим ногама.
2. Не бисте требали потпуно занемарити ноге ваше машине за прање веша. Важно је проверити њихов интегритет, а ако нешто није у реду, замените их.Модеран дизајн олакшава ово јер се могу лако одврнути. Након замене, боље их је ојачати наврткама како би се избегла даља оштећења.
3. Не преоптерећујте опрему вешом.
4. Ставите веш у бубањ правилно и равномерно.
5. Проверите да ли у предметима има опасних додатака и увек извадите ситниш из џепова пре прања.

Како функционишу опружни амортизери?

Амортизери су уређаји који пригушују вибрације које настају током прања. Раније су коришћени, али сада се у машинама за прање веша уграђују клапне мање сложеног дизајна. Они обављају исту улогу као амортизери.

Амортизери се састоје од:

1. Кућиште је у облику цилиндра, унутар којег се налазе преостали делови.
2. Клипови са шипкама. Ово су покретни делови. Клип је перфориран тако да ваздух унутар цилиндра може лако да изађе и не ствара непотребан отпор.
3. Полимерне облоге на којима је шипка причвршћена за бубањ.
4. Повратак пролеће. То чини да се клип помера.
5. Заптивке. Фиксиран на дну шипке. Потребан је како би се смањило трење током кретања, а такође обезбеђује затегнутост.
6. Лубрикант који се дуго суши. Њиме су импрегнирани клип и заптивка. Потребно је да би се повећало трење између клипњаче и унутрашњих зидова цилиндра.

Процес рада изгледа овако:

1. Када почну оштри удари током прања, шипка почиње да се креће.
2. Он гура клип, и он почиње да се креће унутар цилиндра, притискајући опругу. Због свог отпора, механизам ради.
3. Захваљујући подмазивању, покрети су циљани и производе жељени ефекат.
4. Након што се интензитет вибрације смањи, штап се враћа у првобитни положај. И тако у круг.

Постоје амортизери који се налазе вертикално или под углом. Амортизер није универзални део, тако да изгледа другачије у свакој конкретној машини.

Амортизер одређеног типа је дизајниран да ради са одређеном масом веша који ће се прати.

Амортизери стандардне машине за кућну употребу апсорбују вибрације од 40 до 180 Н. За јединице за хемијско чишћење и прање веша, ова цифра је много већа.

Амортизери се такође разликују по величини и величини отвора за уградњу.

Дампер уређај

Заклопке су склопиве или нерастављиве. У првом случају можете заменити компримовани кош, ау другом, ако се поквари, цео уређај се замењује. Заклопке се налазе испод, испод резервоара машине за прање веша. И сам резервоар виси на опругама.

Демпер уређај:

1. Цилиндрично тело.
2. Клип који се налази у њему.
3. Заптивка која је причвршћена за клип. Ствара додатно трење.
4. Гумене чауре које повезују клапну са резервоаром. Називају се и пресоване облоге. Они такође помажу у пригушивању вибрација. Трење се јавља између облога, шипке и клипа. Чауре су притиснуте на шипку челичним носачима. Имају У-облик. Њихов доњи део је повезан са телом машине за прање веша кроз гумену заптивку. Горњи део је стегнут чаурама.

Принцип рада:

1. Када се заптивач трља, ствара отпор.
2. Отпор пригушује настале вибрације.

Како проверити перформансе амортизера и амортизера

Упркос чињеници да је сваки модел машине за прање веша јединствен и да увек постоје разлике у дизајну, општа структура јединица је и даље слична. А методе поправке су исте.

Проблеми са амортизерима указују на:

1. Бубањ који се чврсто окреће.
2. Када се заустави, можете чути туп ударац.
3. Јако куцање и бука током рада.
4. Погонски ремен мотора се редовно олабави и отпада.
5. Вибрације и вибрације су толико јаке да се машина помера и мења положај током прања.

Машина може јако да вибрира ако веш није правилно убачен у бубањ, тј. у великој грудици. Данас праве машине за прање веша које се у овом случају заустављају и настављају са радом тек након што се одећа правилно сложи. Већина машина наставља да пере упркос проблемима. Ако машина много поскакује, потребно је да је искључите и равномерно распоредите веш унутар бубња. Након тога можете поново започети прање. Да бисте избегли проблеме, најбоље је да перете одећу у малим серијама.

Ако нема удараца, онда можете ручно проверити сигурност амортизера. Да бисте то урадили, потребно вам је:

1. Искључите машину.
2. Искључите воду.
3. Помоћу одвијача одврните поклопац јединице и уклоните га.
4. Лако је рукама притиснути горњу ивицу резервоара, а затим их уклонити.
5. Ако се резервоар брзо замрзне након притиска, све је нормално. Ако почне да се љуља и треба дуго да дође до равнотеже, потребно је да промените делове.

Знаци који указују на проблеме са амортизерима су потпуно исти као и за амортизере. Али дијагноза се може урадити мало другачије.

Процедура:

1. Прво искључите јединицу из мреже и искључите воду у цеви на коју је прикључен.
2. На задњој површини машине одврните завртње који причвршћују поклопац.
3. Скините га.
4. Уклоните посуду за прах.
5. Уклоните плочу која покрива одводни филтер.
6. Такође уклоните контролну таблу тако што ћете одврнути завртње и одспојити жице.
7. Уклоните стезаљку за причвршћивање, а затим и фасадну манжетну.
8. Стави га у бубањ.
9. Одвојите фасаду.
10. Стисните амортизер. Ако се лако скупља и исто тако лако шири, треба га заменити. Ако га је тешко стиснути, онда је фино и спремно за даље сервирање.

Дијагностика рада амортизера и амортизера може се вршити различито у зависности од врсте оптерећења.

Процедура инспекције за вертикално оптерећење:

1. Притисните врх резервоара руком. Ако се не осети отпор и резервоар пумпа када се уклони рука, то значи да је потребна поправка.
2. Гледајте како се бубањ окреће. Ако шкрипи или се тешко окреће, то указује на недостатак подмазивања.
3. Раставите аутомобил, уклоните задњи поклопац. Притисните резервоар, чврсто га спустите и нагло отпустите. Ако је резервоар скочио и замрзнуо се, онда је све нормално и нису потребне поправке.

Код предњег пуњења, поступак инспекције је другачији:

1. Притисните резервоар и погледајте манжетну која затвара отвор. Присуство набора указује на то да су потребне поправке.
2. Обратите пажњу на то колико далеко резервоар иде доле.

Нормално стање машине је одсуство набора на манжетни и стабилан резервоар који се не савија услед оптерећења.

Да би се проверила исправност амортизера, један од крајева његовог причвршћивања мора бити искључен и проверен. Оштећени амортизер има лагани удар, што изазива снажне вибрације.

Амортизери се причвршћују помоћу два типа причвршћивања:

1. Пластичне браве.
2. Болтс.

Да бисте уклонили уређаје, потребно је или затегнути завртње или притиснути резе и уклонити пластичне чауре.

Дампери немају сопствени ход. Обезбеђује га покретна цев или плоча повезана са резервоаром.

Знаци квара амортизера су видљива оштећења и деформације.Део се може стиснути без напора, а он ће производити шкрипући звук.

Замена и поправка амортизера уради сам

Ако је узрок квара истрошена заптивка, онда се она мора уклонити и на њено место ставити нова:

1. Од појаса који одговара пречнику цилиндра исече се трака дебљине 3 мм.
2. Они замењују заптивку.
3. Подмажите га да бисте касније могли да инсталирате шипку.
4. Вратите штап на своје место.

Ако је проблем покварена опруга, поступите на следећи начин:

1. Амортизер се извлачи из машине за прање веша. Уклања се са врха кућишта или прикључне јединице на резервоару.
2. Опруга се повлачи до резервоара и одваја помоћу клешта, откопчавајући супротни крај дела. Такође можете уклонити причвршћивач помоћу одвијача.
3. Притисните резу у дно дела.
4. Они растављају део.
5. Замените оштећену опругу новом.

У неким случајевима, довољно је променити мазиво да би амортизери поново радили исправно.

Подмазивање треба да буде:

• отпоран на влагу;
• вискозна;
• неосетљив на високе температуре;
• неутралан.

Обично уље за подмазивање је најбоље. На пример, ово:

1. Амплифон;
2. Андерол.

Са друге стране, лакше је и поузданије заменити цео део у потпуности. Фрагменти амортизера се троше приближно истом брзином, тако да ће замена једног елемента бити бесмислена ако други одмах поквари.

Производњу амортизера не обављају фабрике које производе машине за прање веша, већ предузећа треће стране.

Параметри на које морате обратити пажњу приликом избора новог амортизера или амортизера:

1. Крутост која одговара крутости елемента који ће се мењати. То је назначено на телу. Може бити 80 или 85 Н.
2. Чауре морају имати потпуно исти пречник (8, 9, 10 или 11 мм).
3. Растојање између монтажних оса у најкомпримованијем и потпуно пресавијеном стању.
4. Врста монтаже. То су вијци или прстенови од пластике.

Да бисте променили амортизере, потребно вам је:

1. Уклоните део тела машине са стране са које ће се извршити поправка.
2. Уклоните покварене уређаје.
3. Замените их и поново саставите јединицу.

Замена и поправка амортизера уради сам

У зависности од модела, уградња амортизера се мало разликује.

Понекад је довољно да ставите машину за прање веша на бок како бисте могли да дођете до потребних делова.

Редослед:

1. Искључите јединицу из напајања и уклоните црево за одвод воде.
2. Отворите врата, која се налазе испод отвора за пуњење веша.
3. Поставите посуду испод отвора како бисте омогућили да течност тамо исцури.
4. Одврните чеп филтера померањем у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните га.
5. Сачекајте да вода исцури.
6. Окрените машину на страну.
7. Ако постоји дно, одврните причвршћиваче и уклоните га.

Поступак поправке у којем се уклања предњи зид машине за прање веша:

1. Ослободите се горњег поклопца.
2. Уклоните посуду за прах и регенератор.
3. Скините контролну таблу тако што ћете прво одврнути завртње.
4. Отворите врата машине.
5. Повуците манжетну и уклоните стезаљку.
6. Одврните завртње који причвршћују предњи зид и уклоните га.
7. Уклоните жице.
8. Погледај испод резервоара. Скините опруге са тела и откопчајте резу.
9. Остаје само да замените оштећене делове дела или потпуно промените амортизер, а затим поново саставите јединицу обрнутим редоследом.

Ако проблем лежи у облогама које држе амортизере, онда их треба заменити. Такође је важно стиснути носаче тако да постану еластичнији, вршећи већи притисак на чауре и повећавајући ниво трења.

Замена облога се врши овим редоследом:

1. Носач носача се одврне од тела машине за прање веша, након чега се клапна одвоји од резервоара.
2. Носач је стегнут стегом тако да су шипке чвршће притиснуте на гумене уметке.
3. Нове чауре се убацују у проширени носач.
4. Носач се поставља у аутомобилу обрнутим редоследом.

Понекад се проблем јавља са опругама. Један део опруге је причвршћен за резервоар, други за тело машине. Као резултат, резервоар се држи на врху јединице. Број завоја, дужина и пречник опруга могу варирати.

Сврха опруге је да држи каду на месту и врати је на своје место када дође до вибрација и тресања током прања и центрифуге.

Опруга је најчешће оштећена у делу где је причвршћена за тело. Често се квар дешава управо док машина ради.

Ако једна од опруга пукне, резервоар пада на један од амортизера, који не може да пригуши вибрације.

На грешку указује наборана манжетна која је померила бубањ у страну. Да бисте проверили оштећење, потребно је да уклоните горњи поклопац и проверите опруге.

Постоје два начина за уклањање опруге. Уклањање кроз горњу куку иде овако:

1. Уклоните врх машине.
2. Поправите резервоар што је више могуће тако што ћете ставити неки тврди предмет испод њега.
3. Једном руком подигните опругу, а другом узмите шрафцигер и гурните га испод држача опруге на месту где се спаја са телом.
4. Одвијач се подиже и носач се одваја од машине.
5. Горњи део опруге се помера у страну, одвијач се спушта и горњи део се ослобађа.
6. Опруга се уклања са доњег носача.

Ако се замена догоди преко доње куке, онда је поступак следећи:

1. Горњи поклопац јединице се уклања и оставља на страну.
2. Резервоар је подигнут што је више могуће. Да бисте то урадили, испод њега морате ставити нешто чврсто.
3. Опруге се растежу и доња кука за причвршћивање се уклања помоћу клешта.
4. Одвојите горњи носач.

Понекад долази до проблема са машином због квара лежаја. Такође почиње да снажно вибрира, изазивајући страну буку током прања, испирања и центрифуге. Ако се ништа не уради, лежајеви ће наставити да отказују. Бубањ ће почети да се окреће у празном ходу, а аутомобил ће се померити у страну. Поломљени лежајеви узрокују даље оштећење уређаја.

Да бисте проверили стање лежајева, потребно је да окренете бубањ. Ако се слободно окреће, онда се не откривају проблеми. Ако је ротација стално прекинута и јавља се са потешкоћама, онда су лежајеви оштећени. Понекад оштећење овог дела указује на цурење уља или рђу на унутрашњим зидовима машине.

У неким случајевима, лежајеви су уништени због чињенице да је угрожен интегритет заптивки резервоара.

Понекад поправке захтевају уклањање бубња. Овај процес је мање тежак за машине са горњим и предњим утоваром. У првом случају, бочни зид, ожичење и противтегови се демонтирају. У другом, ременица се уклања са задње стране.

Како уклонити бубањ из машине за пуњење да бисте дошли до амортизера или амортизера:

1. Одврните завртње који држе предњи и задњи зид машине. Померите плочу са десне стране, а затим је уклоните.
2. Искључите жице које иду до бубња.
3. Одврните завртањ који држи осовину која покреће бубањ.
4. Исто се ради са левим панелом.
5. Уклоните бубањ из машине.

Како уклонити бубањ из машине са предњим пуњењем:

1. Искључите кабл за напајање и одвојите црево од канализације.
2. Одврните завртње на задњем зиду машине и уклоните га.
3. Уклоните предњи зид. Да бисте то урадили, померите га према себи, а затим према горе.
4. Скините горњи поклопац. Да бисте то урадили, одврните завртње који држе вентил за пуњење и поклопац.
5. Искључите жице.
6. Уклоните цев која повезује посуду за прах и регенератор са бубњем.
7. Уклоните манжетну. Одврните стезаљку која га причвршћује.
8. Уклоните унутрашњи део.
9. Савијте манжетну и извуците је.
10. Исперите манжетну сапуном и водом и обришите места где долази у контакт са бубњем.
11. Одврните завртње и уклоните их. А онда ставите поклопац на страну.
12. Наставите са демонтажом бубња.
13. Одвојите од резервоара све што је причвршћено за њега, све делове.
14. Уклоните све тегове, противтеже, опруге, завртње и цеви.
15. Одврните вијак ременице, уклоните ременицу, заврните вијак назад.
16. Извуците бубањ, након што неколико пута ударите у осовину која га покреће.

Пластичне облоге које покривају плоче или цеви које се протежу од резервоара могу покварити. Да бисте заменили облоге, уклоните амортизер:

1. Вијци који причвршћују амортизер су одврнути.
2. Уклоните старе поклопце и ставите нове на њихово место.

Други узрок проблема су транспортни вијци. Потребни су како би се делови машине осигурали и не би оштетили током транспорта. Пре свега, поправите бубањ.

Машина ће вибрирати ако сте заборавили да уклоните завртње приликом постављања. Штавише, оштетиће све остале делове аутомобила.

Током поправке морате се придржавати следећих правила:

1. Обавезно испустите воду из филтера. Ако се то не уради, може да поплави конекторе и друге електронске уређаје машине. Да бисте уклонили воду, одводни филтер се одврне из кућишта.
2. Механички удар током поправке може лако оштетити грејни елемент. Боље је скинути. А ако га не скинете, будите веома опрезни.
3. Да бисте избегли проблеме са монтажом, боље је фотографисати демонтажу машине корак по корак. Фотографије ће послужити као упутства за враћање јединице у првобитно стање.
4. Можете направити организатор за различите причвршћиваче. Требало би да има ћелије које се могу потписати. Причвршћивачи ће бити ускладиштени на једном месту и неће бити изгубљени. Ово ће осигурати брз и безбедан процес монтаже, демонтаже, дијагностике и поправке. Такође смањује количину времена утрошеног на тражење правих делова.
5. Ако се приликом замене амортизера или амортизера открију други проблеми, немојте их одлагати за касније. Боље је да их одмах решите.
6. Једина права потешкоћа за почетника је непознато и неизвесност која долази са тим. Како процес поправке напредује, анксиозност ће постепено нестати. То ће постати искуство захваљујући којем ћете у будућности моћи самоуверено да се носите са другим кваровима, и то не само у машини за прање веша.

Ако сами уклоните оштећени елемент машине, само тај елемент можете однети у сервисни центар. Нећете морати да бринете о транспорту машине или плаћању за њено растављање и монтажу.

Квар амортизера или амортизера је лакше спречити него поправити. С друге стране, ако дође до квара, можете га сами ријешити, без прибјегавања помоћи сервисним центрима. Главна ствар је да будете пажљиви и тачно следите сва упутства.