Bardzo często podczas pracy pralki następuje awaria jej silnika. Wiedząc, jak sprawdzić silnik pralki, możesz spróbować go przywrócić lub, jeśli naprawa jest niemożliwa, zdecydować się na jego wymianę. Ten artykuł pomoże Ci to rozgryźć.
Typy silników
W pralkach najczęściej stosowane są następujące typy silników:
- asynchroniczny;
- kolektor;
- silniki posiadające napęd bezpośredni.
Przyjrzyjmy się bliżej każdemu typowi silnika i sposobom sprawdzenia jego przydatności do użytku.
Silnik asynchroniczny
Silnik ten był już używany w pralkach. Nie ma wysokiej wydajności i dlatego prawie nigdy nie jest stosowany w nowoczesnych maszynach. W porównaniu z nowoczesnymi silnikami elektrycznymi jest najprostszy i najbardziej niezawodny, dlatego psuje się znacznie rzadziej niż inne typy silników.
Sprawdzenie przydatności tego typu silnika w domu jest dość trudne. Jest bezpośrednio podłączony do bębna. Jeśli jednak uda Ci się jeszcze do niego zbliżyć, to musisz wiedzieć, że najczęściej silnik psuje się na skutek zużycia łożysk. W silniku elektrycznym są dwa z nich.
Za ich pomocą wał wirnika obraca się. Również powszechne, ale mniej powszechne, jest pękanie uzwojenia.Jeśli pralka jest przechowywana i obsługiwana nieprawidłowo, może wystąpić awaria silnika, taka jak naruszenie izolacji jej uzwojeń.
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokonanie kontroli wzrokowej. Dotyczy to wszystkich typów silników. Należy zwrócić uwagę na integralność farby na korpusie silnika. Jego brak w niektórych miejscach może wskazywać na nadmierne nagrzewanie się silnika. Oględziny wizualnej silnika najlepiej dokonać poprzez jego demontaż.
Procedura demontażu silnika asynchronicznego:
- odkręcić śruby;
- rób znaki znakami, położenie osłon względem ciała;
- zdemontować wentylator odkręcając dwie śruby;
- Zdejmij przednią i tylną osłonę silnika odkręcając najpierw śruby.
Rotor wymaga przeglądu. Podczas kontroli można zidentyfikować uszkodzenia związane z topnieniem lub czernieniem. W takim przypadku należy wymienić wirnik. Następnie sprawdzany jest stojan. Podczas kontroli możesz zauważyć wyblakły lakier izolacyjny. Może to wskazywać na zwarcie międzyzwojowe. Uzwojenie w tym przypadku wymaga przewinięcia. Ale lepiej wymienić całą część.
Jeśli kontrola wzrokowa nie przyniesie żadnych wyników, należy użyć multimetru, aby sprawdzić integralność uzwojeń. Należy sprawdzić uzwojenie rozruchowe i robocze. Silnik asynchroniczny ze starej pralki ma trzy wyjścia. Wszystkie uzwojenia są sprawdzane między sobą, a także z obudową. Jeśli urządzenie wykazuje przynajmniej pewien opór, oznacza to awarię uzwojeń. W takim przypadku silnik poddawany jest naprawie stacjonarnej w celu przewinięcia uzwojeń.Są to główne metody sprawdzania silnika asynchronicznego w domu.
Silnik szczotkowany
W nowoczesnych pralkach często stosuje się silnik elektryczny. Posiada napęd pasowy z bębnem i można go łatwo wyjąć z jednostki, dzięki czemu sprawdzenie sprawności silnika nie jest trudne.
Silnik należy wyjąć z korpusu pralki, po uprzednim odkręceniu ścianki obudowy. Zwykle znajduje się pod zbiornikiem. Po wymontowaniu silnika wirnik i stojan łączy się szeregowo.
Na końce tego obwodu elektrycznego doprowadzane jest napięcie 220 woltów. Ze względów bezpieczeństwa element obciążający o mocy większej niż 500 W powinien być podłączony szeregowo do obwodu. Aby to zrobić, element grzejny lub jakiś mocny element grzejny jest podłączony szeregowo do obwodu. To włączenie zapobiegnie całkowitej awarii silnika w przypadku zwarcia w uzwojeniach.
Przyczyny nieprawidłowego działania silnika pralki.
Najczęściej silnik elektryczny może mieć następujące przyczyny nieprawidłowego działania:
- Awaria szczotek silnika elektrycznego;
- Awaria lameli;
- Uszkodzony wirnik lub stojan.
Usterki szczotek silnika
Przede wszystkim należy sprawdzić szczotki silnika. Wykonane są z grafitu i podlegają ciągłemu tarciu o kolektor. Dlatego bardzo często zawodzą. Jeśli maszyna działa już kilka lat, zdecydowanie należy ją sprawdzić.
Mogą również zawieść, jeśli pralka jest używana niezgodnie z instrukcją obsługi. Na przykład, jeśli stale przeciążasz zbiornik pralki praniem. Szczotki należy dokładnie sprawdzić. Nie powinny być bardzo krótkie w porównaniu do nowych pędzli grafitowych. Mogą posiadać pęknięcia i odpryski.
Jeżeli podczas pracy silnika występuje silne iskrzenie, szczotki należy wymienić. Musimy też pamiętać, że nowe szczotki mogą przez jakiś czas iskrzyć. Wynika to z faktu, że nie przyzwyczaili się jeszcze do części silnika. Szczotki można wymienić na nowe w celach profilaktycznych i nie czekać, aż całkowicie się zużyją.
Łuszczenie się lub pękanie listew
Lamele są małymi płytkami i służą do przenoszenia prądu z uzwojenia wirnika do silnika. Mogą się odkleić w wyniku silnego przegrzania, jeśli pralka nie będzie używana prawidłowo. Ponieważ są przyklejone do wirnika, w tym przypadku mogą po prostu odpaść. Jeśli podczas powolnego ręcznego obracania wirnika słychać trzask, oznacza to najprawdopodobniej problem z lamelami.
W takim przypadku silnik może się zaciąć. Niewielkie odpryski lameli można naprawić w domu za pomocą drobnego papieru ściernego. W warsztacie taką wadę eliminuje się za pomocą specjalnej maszyny.
Lamele mogą mieć kolejną awarię, jest to przerwa w drucie biegnącym od blaszki do uzwojeń wirnika. Zwykle dzieje się to w miejscu, w którym jest przymocowany. W takim przypadku możesz rozwiązać problem za pomocą lutownicy. Możesz wykryć taką wadę, lekko ciągnąc każdy drut pęsetą.
Awaria wirnika lub stojana
Najczęściej dzieje się tak w przypadku zwarcia lub przerwy w uzwojeniach. W przypadku tych usterek silnik może w ogóle nie działać. Podczas pracy maszyny może nastąpić spadek mocy. W przypadku zwarcia uzwojeń silnik bardzo mocno się nagrzewa. Normą jest temperatura w okolicach 80 stopni. Jeśli wzrośnie do 90 stopni, zadziała zabezpieczenie termostatu i silnik przestanie działać.
Sprawdzanie uzwojeń pod kątem przerwy lub zwarcia odbywa się za pomocą multimetru. Urządzenie musi znajdować się w trybie pomiaru rezystancji. Należy zmierzyć sąsiednie pary listew. Powinien być wszędzie taki sam, ale nie mniej niż 20 i nie więcej niż 200 omów. Rezystancja mniejsza niż 20 omów może wskazywać na zwarcie w uzwojeniach.
Rezystancja wynosi znacznie więcej niż 200 omów do nieskończoności, co wskazuje na przerwę w uzwojeniach. Należy sprawdzić, czy nie ma zwarcia pomiędzy lamelami a żelazem rotora. Urządzenie musi znajdować się w trybie wybierania numeru. Jeżeli pojawi się sygnał dźwiękowy, można stwierdzić, że pomiędzy zwojami uzwojenia nastąpiło zwarcie.
Należy również sprawdzić uzwojenie stojana pod kątem zwarcia. Jeśli multimetr nie wydaje dźwięku, oznacza to, że nie ma zwarcia. Kiedy pojawi się sygnał dźwiękowy, wyciąga się wniosek o zwarciu międzyzwojowym.
Silnik z napędem bezpośrednim
Silniki tego typu stosowany w pralkach takich marek jak LG i Samsung.
Połączenie z bębnem odbywa się bezpośrednio bez paska. Stanowią system diagnostyczny. Wynik diagnostyki wyświetlany jest na wyświetlaczu maszyny w postaci kodu. Można go używać do diagnozowania niektórych typów prostych awarii.Jednak bardziej złożone usterki będą musiały zostać naprawione w centrum serwisowym.
