Domáci elektrobicykel z práčky

Z obrovského množstva rôznych aplikácií elektromotor z práčkyAzda najoriginálnejšia je premena tohto agregátu na pohon bicykla. Elektrický bicykel vyrobený z práčky znie viac ako extravagantne, ale vyzerá veľmi krásne.

Vlastnosti pohonu

Ak je v tomto ohľade všetko v poriadku, môžete začať s modernizáciou a inštaláciou pohonu z práčky, napájacích zdrojov a ovládacieho regulátora.

Najprv musíte začať s návrhom a inštaláciou častí pohonu. Je potrebné povedať, že na výrobu elektrického bicykla vlastnými rukami z motora práčky budete potrebovať plnohodnotnú dielňu s inštalatérskym vybavením. Minimálne budete potrebovať zváračku, vŕtačku a sústruh.

Pohon obsahuje:

1. Veľká kladka.
2. Upravený náboj na bicykel.
3. Hriadeľ elektromotora.
4. Malá kladka elektromotora.
5. Remeňový pohon z práčky.

Najťažšou úlohou v tomto prípade bude montáž veľkej kladky.Je takmer nemožné nájsť továrenskú časť požadovanej veľkosti, takže si ju musíte vyrobiť sami:

1. Z oceľového plechu (hrubého asi 3 mm) musíte vyrezať kruh.
2. Najlepšie je zvoliť priemer kladky do 23 cm, ale ak vám stroj umožňuje urobiť väčší kruh, potom je najlepšie to urobiť. Tým sa zvýši spoľahlivosť pohonu.
3. Malé otvory sú vytvorené v náboji zadného kolesa, v priestoroch medzi lúčmi. Rovnakým spôsobom musíte urobiť otvory v oceľovom disku.
4. Pozdĺž okraja disku sú vytvorené otvory s veľkým priemerom, aby sa jednoducho odľahčila hmotnosť dielu. V opačnom prípade bude celá konštrukcia vrátane cyklistu veľmi ťažká a rám je potrebné čo najviac vyložiť.
5. Potom je potrebné na okraj kruhu privariť kovový pás 25x5 mm. Je potrebné ho postupne upevňovať ohýbaním oceľového pásu presne pozdĺž okraja. Ide o proces náročný na prácu, pretože zvarový šev musí byť čo najhladší.
6. Potom diel zafixujeme v sústruhu a znova ho spracujeme, pričom sa zbavíme všetkých možných nepravidelností.
7. Takto sa vyrába kladka. Ďalej je potrebné natrieť hlavnú časť pohonu a priskrutkovať ju k zadnému kolesu.

Zostava rámu

Zvyšné prvky hnacieho mechanizmu nevyžadujú úpravu. Malá kladka je už na hriadeli motora práčky a je tu umiestnený aj hnací remeň, takže môžete začať s modernizáciou rámu bicykla.

Pred výrobou rámu pre elektrobicykel musíte počítať s tým, že elektromotor na ňom musí byť veľmi tuhý. Ak to chcete urobiť, musíte urobiť nasledovné:

1. Ak má bicykel pôvodne kufor, musíte navyše zvárať priečne rúry. Týmto spôsobom môžete posilniť štruktúru. Ak nie je kmeň, je potrebné zvárať upevňovacie prvky pre elektromotor z rúrok.
2. Nové prvky umiestnené na ráme je potrebné obrúsiť, natrieť a vysušiť.

Dôležité: Pri výrobe rámu na elektromotor je potrebné brať do úvahy výšku sedu pre jazdca. Je potrebné, aby vzdialenosť medzi malou hnacou remenicou a veľkou remenicou bola ideálna pre napnutie remeňového pohonu.

Ďalej je potrebné nainštalovať elektromotor na rám, zaistiť koleso pomocou kladky a skontrolovať jeho otáčanie. Hnací remeň je napnutý, manuálne sa aplikujú nízke otáčky a kontroluje sa jeho spoľahlivosť, či nespadne alebo nie. Ak je všetko v poriadku, začnú pripájať elektromotor práčky a napájať batérie.

Reťazový prevod

Tento spôsob prenosu často používajú aj domáci remeselníci. Je vizuálne prehľadný a je tu obrovský výber požadovaných dielov z bežných bicyklov. Ako elektromotor môžete použiť nielen motor z práčky, ale aj akýkoľvek pohon, ktorý sa nachádza v automobilovom priemysle.

Táto metóda má určité nevýhody. Okamžite je potrebné povedať, že modernizácia bicykla touto metódou bude vyžadovať, aby majiteľ mal určité technické zručnosti a pomerne hlboké znalosti mechaniky.

Modernizácia zahŕňa určité zmeny v konštrukcii rámu, čo znižuje jeho pevnosť. Preto sa neodporúča vykonávať túto prácu na bicykloch vyrobených z uhlíkových vlákien alebo hliníka. Toto je vhodné len pre výrobky z ocele.

Nevýhody sú však kompenzované mnohými výhodami:

1. Tento spôsob prenosu je najspoľahlivejší a najhospodárnejší zo všetkých, ktoré existujú.
2. Môžete si nainštalovať možnosť stupňovitého radenia, ktorá je známa mnohým majiteľom bicyklov. To umožňuje výrazne zvýšiť životnosť batérie výberom požadovaného režimu s prihliadnutím na spôsob pohybu alebo terénu.
3. Táto možnosť prenosu umožňuje použiť prvky už na bicykli. To mierne zvyšuje celkovú hmotnosť konštrukcie. Efektivita pohonu navyše umožňuje použitie ľahších motorov a batérií.
4. Bicykle, ktoré majú tento konkrétny prevod, dosahujú najvyššiu rýchlosť.

Prirodzene, v tomto prípade existuje obrovské pole pre rôzne dizajnové riešenia. V predaji sú ale aj hotové komponenty pre elektrobicykle.

Tieto „konštruktéry“ sa vyrábajú v rôznych variáciách – s inštaláciou štandardnej reťaze na bicykel, alebo s prenosom rotácie pomocou prídavnej reťaze s niekoľkými ozubenými kolesami.

Konštrukcie sú vybavené elektrickými motormi s výkonom 360 – 1650 W, s jedlami 24 alebo 36 V. Na ovládanie elektrického pohonu sú inštalované regulátory a v elektromotoroch až 600 W Najčastejšie prichádzajú vstavané.

Balenie obsahuje všetky potrebné prvky a upevňovacie prvky, ako aj ovládacie prvky elektrického pohonu. Inštalácia tohto disku je jednoduchá pre každého kutila.

Celková hmotnosť bicykla je asi o 5 kg ťažšia, ale ukazovatele rýchlosti sú celkom pôsobivé - 45 km/h a vyššie.

Zdroj

Najprv musíte pochopiť, či môžete komutátorový motor z práčky pracovať na jednosmerný prúd? Keďže batéria, ktorá bude hlavným zdrojom energie pre elektromotor bicykla, vyrába jednosmerný prúd a práčka a jej prvky sú napojené na striedavé napätie (bežná sieť 220 voltov).

Ďalej je potrebné vybrať vhodnú batériu. Tu môžu vzniknúť určité problémy, keďže je to potrebné 7-9 výkonné batérie, ktoré sa kvôli veľkým rozmerom a masívnosti ťažko pripevňujú na bicykel.

Najlepšou možnosťou by bolo nainštalovať 8 malých motocyklových batérií, ktoré spotrebúvajú 12 voltov. To znamená, že existuje napätie 96 V. Nastáva však problém – aj tieto batérie zaberajú veľa miesta a veľa vážia.

Preto je najvhodnejšie inštalovať ich rovnomerne na rám bicykla a zavesiť ich na vozidlo ako vianočný stromček s ozdobami.

Tento stav môže spôsobiť problémy:

1. Niekedy je potrebné rám bicykla ešte spevniť, aby vydržal zvýšenú záťaž.To znamená, že to robí štruktúru vážnejšou.
2. Na rám bicykla budete musieť privariť 8 špeciálnych upevňovacích prvkov batérie, aby ste sa uistili, že sú pevne pripevnené.
3. V doslovnom zmysle je potrebné rám úplne zakryť drôtmi. Takto sú batérie pripojené k elektromotoru práčky.
4. Musíte tiež obnoviť „krásu“ vozidla, to znamená takmer úplne prelakovať rám bicykla.

Elektrické ovládanie rýchlosti

Na zostavenie elektrického bicykla z motora práčky je potrebné nainštalovať riadiacu jednotku. Čo budete potrebovať:

• AC odpor;
• prevodník redukcie impulzov 33,6 kHz;
• merací odpor;
• ovládač ATtiny 26;
• ako tranzistor IRFB 33N15D;
• ovládač IR 2127S;
• nabíjačka pre smartfóny;
• 3 LED diódy ako 10 CTQ150;
• žltá a zelená dióda;
• chladič zo základnej dosky PC;
• DC/DC menič P 6AU-1215ELF;
• telo požadovanej veľkosti;
• automatizácie 6 ampérov.

Aby riadiaca jednotka fungovala, musíte pripojiť stroj a otočiť plynovú rukoväť. Tým sa aktivuje striedavý odpor umiestnený na riadiacej časti. Takže domáci elektrobicykel začne postupne naberať na sile, potom sa rozsvieti zelená dióda na bloku.

Ak sú batérie úplne vybité alebo nie sú dostatočne nabité, rozsvieti sa červená dióda. Potom sa elektrický obvod na určitý čas preruší. Vozidlo bude potrebné tlačiť ručne, kým nebude možné nabiť batériu.

Test elektrického bicykla

Testy sa uskutočnili v niekoľkých etapách:

1. Ovládanie bicykla pri maximálnej rýchlosti na rovnej ceste je približne 30 km/h.
2. Jazda na elektrobicykli na cestách s menším stúpaním – 28 km/h.
3. Jazdná kapacita na jednoduchej, relatívne rovnej ceste (časť hlina, časť asfalt) cca. 20 km/h.

V druhom prípade sa teda zrýchlil na približne 20 km/h, pri zachovaní tejto rýchlosti prejdete na jedno nabitie batérie približne 28 km po poľnej ceste. Navyše sa nepoužíva svalová sila.

Motor z práčky LG umožňoval jazdu vozidla po rovnej ceste s malými sklonmi približne 28 km/h, môžete jazdiť s odstupom 25 km na jedno nabitie batérie.

Testy najvyššej rýchlosti dokazujú, že svoj vlastný elektrobicykel môže dosiahnuť rýchlosť cca. 40 km/h v rovinatom úseku cesty. Zároveň bola hmota jazdca, ktorý elektrobicykel testoval 98 kg.

Treba ešte dodať, že ak elektromotoru navyše pomôžete pomocou svalovej sily nôh, ľahko získate rýchlosť 55 km/h. Navyše sa batérie rýchlejšie vybíjajú a nabitie trvá približne 17 km.

Ak chcete vyrobiť elektrický bicykel z pohonu práčky sami, budete potrebovať trochu času, dielňu a tiež malé náklady na materiál. Ale to len pod podmienkou, že si nepotrebujete kupovať časti bicykla a práčky.

Okrem toho z použitej práčky môžete tiež zostaviť:

• kosačka na trávu,
• kosačka na trávu,
• router,
• medomet,
• Hrnčiarsky kruh,
• štiepačka dreva,
• miešačka,
• zavlažovacie čerpadlo,
• sústruh,
• odšťavovač,

• udiareň,

• gril,

• drvič obilia,

• stroj na odstraňovanie peria,

• veterný generátor,

• šmirgeľ,

• mlynček,

• rafinér vosku

• kruhový
• a oveľa viac.