Аутоматска машина за прање веша је сложен савремени уређај са великим бројем различитих компоненти. Наравно, може да ствара буку током рада, али уопште не говоримо о буци током центрифугирања. Али понекад можете чути неуобичајене звукове, пуцкетање, а дешава се и да машина за прање веша искри.
Врло је важно! Ако установите да је ваш незаменљиви помоћник почео да варничи, не губите време, одмах искључите напајање кућног апарата. Веома је опасно користити опрему у овом стању. Ово може изазвати пожар!
Ако машина за прање веша искри, то је 100% знак да је покварена. Немојте се шалити са овим питањем, немојте мислити да ће проблем нестати сам од себе накнадним прањем. То се не дешава тако.
Откривамо суштину проблема и његову локацију
Грешка у облику варничења може бити повезана са кваром и отказом различитих компоненти. Најчешће се варнице могу видети током завршне фазе центрифуге испод бубња на задњем делу јединице за прање. Где је мотор. Варнице су праћене пуцкетањем. Понекад можете видети и „ватромет“ Ако њушите, можете осетити мирис запаљене и спаљене пластике.
Понекад горњи део кућишта, у пределу контролне табле, такође може да искри, али то се дешава много ређе.Обично се након такве варнице опрема не укључује или се укључује али не реагује на команде.
Питају нас: „Шта да радимо: звали смо сервис, а техничари су се смејали и рекли да је све у реду, може ли ово бити?“
Можда. Варничење је нормално у два случаја. Дешава се да су на вашој доброј старој машини за прање веша недавно промењене четке у мотору, или сам мотор. Машина такође може да искри ако сте је недавно купили. Нова опрема једноставно креће у рад.
У два описана случаја, четке мотора које брусе искре. Приликом састављања или поправке јединице, они су правилно инсталирани, али комутатор и четке морају и даље трљати једна о другу. Да би се ово десило што је брже могуће, покушајте да не преоптерећујете бубањ у почетку, или још боље, учитајте га за четвртину или половину, подесите брзину центрифуге на средњу, не морате да је подешавате толико ако ваша машина окреће се на 1600 обртаја у минути. И уопште, таква брзина окретања је више маркетиншки трик. 1000 обртаја у минути је обично довољно за центрифугирање одеће.
Ако се варнице нису појавиле након замене четкица, суочени сте са кваром. Хајде да потражимо разлог!
Ако осетите варничење, највероватније је то мотор, али не увек. Хајде да схватимо зашто варниче!
Залихе шрафцигера, клешта и кључева. Ови алати ће нам бити потребни да бисмо добили приступ унутрашњим компонентама јединице.
Скините задњи поклопац и пажљиво погледајте мотор, контролну плочу и жице које иду у различитим правцима. На крају крајева, понекад постоји кратки спој на кућишту или оштећење изолације ожичења. Ако се извор варничења не може одмах открити, покрените прање и пажљиво прегледајте компоненте.Следећи предмети могу да искри током прања:
- грејач,
- контролни модул,
- четке блистају
- Дошло је до квара ламела у колектору мотора.
Мотор машине за прање веша варниче
Ако машина за прање искри на дну, највероватније је проблем у мотору који покреће бубањ. Постоје две врсте мотора: инвертер и комутатор. Инвертер мотор је модерна опција, док аутомобили из претходних година имају моторе са четкама. Четке се временом троше. Немојте се узнемиравати. Овај проблем се дешава пре или касније. Раније – ако волите да перете често и максималном брзином центрифуге, касније – ако водите рачуна о својој опреми и поштујете све препоруке произвођача у вези са радом. Просечан радни век четкица је до 7 година.
Зашто су потребне четке? Ови елементи преносе електрични импулс на ротирајући комутатор. Четке могу бити угљеничне или графитне. Велика брзина ротације бубња доводи до хабања четкица. Због тога се контакт са ламелама колектора погоршава, појављују се варнице и појављује се непријатан мирис. Што се више хаба, ови елементи више почињу да варнице.
Решавање проблема је веома једноставно. Да бисте то урадили, довољно је заменити четке. Након тога, мотор може наставити да ради.
Како заменити четке?
- Одврните задњи поклопац.
- Скините погонски ремен са ременице.
- Искључите прикључке за напајање.
- Одврните носаче мотора.
- Пажљиво извуците мотор. У овој фази може нас ометати резервоар машине за прање веша, на који је причвршћен мотор. Будите стрпљиви, морате бити брзи, а мотор ће бити свечано уклоњен.
Након што се мотор извади из машине за прање, проблем се може решити на два начина: растављањем мотора, без растављања мотора.
Како заменити четке без растављања мотора?
Стари мотори су дизајнирани тако да се четке и носачи налазе унутар мотора. У овом случају, кућиште ће се морати одврнути, четке заменити, а затим поново саставити обрнутим редоследом.
Не заборавите да монтажа мора бити обављена исправно. Да бисте то урадили, означите маркером, ставите све завртње и причвршћиваче на једно место, можете сликати распоред елемената раније, како не бисте размишљали о томе како да га правилно саставите и како је било. Свако има паметни телефон са камером, тако да је овај метод најприступачнији. Ако немате фотоапарат при руци, можете направити скицу користећи комад папира и оловку.
Са новим моторима, не морате ништа да растављате да бисте заменили четке. Држач четкица је такође видљив споља. У овом случају, четке се једноставно одврну одвијачем, а причвршћивачи се одвоје помоћу равног одвијача.
Мотор варничи због поломљених ламела колектора
Ако машина варничи на дну, још један могући разлог је квар ламела мотора. Поред тога, можете чути јак звук пуцкетања и страни звук. Бука се појачава током фазе центрифуге и постаје једноставно неподношљива када је резервоар јако напуњен и пере максималном брзином.
Ламеле су квар такође повезан са мотором. Овај део је контактна површина комутатора, која трља о четке. Када се бубањ окреће, ламеле се загревају и временом губе глаткоћу. Ако машина не мирује, покренете неколико циклуса прања заредом, или преоптерећујете бубањ, ламеле ће се јако прегрејати и почиње процес њиховог уништавања.
Неке плоче се чак могу истрошити, док се код других могу појавити наслаге угљеника.Због тога долази до слабог контакта са четкама и, као иу претходном случају, појављују се варнице, пуцкетање и куцање четкица на додирним површинама.
Овај квар се може дијагностиковати ручним окретањем погонског вратила. Ако су ламеле јако истрошене, чућете кликове и звукове које радни мотор никада не производи.
Ако су ламеле мало оштећене, довољно је очистити наслаге угљеника и исполирати их филцом. Ово може вратити глаткоћу и уједначеност контактне плоче.
Јако истрошене ламеле се не могу вратити. У том случају ћете морати да промените мотор, јер произвођачи не производе разводник и друге делове мотора одвојено.
Варнички грејни елемент
Дакле, ако машина за прање веша искри док мотор ради, онда је проблем управо у овој јединици: у четкама или у ламелама. Али понекад мотор нема никакве везе с тим. На пример, цевасти грејач у машини за прање веша може лако да искри. У неким моделима машина за прање веша такве варнице се виде чак и кроз стакло.
Ако видите да је грејни елемент заискрио, покушајте да што пре искључите напајање опреме и не додирујте тело рукама како не бисте добили струјни удар.
Након тога уклоните задњи поклопац машине за прање веша. Наоружани мултиметром, пронађите контакте грејног елемента. Има их само 3. Онај у средини је уземљен. Подесите мерач у режим зујалице. Затим морате причврстити једну сонду мултиметра на крајњи контакт, а другу на средњи (или на тело). У нормалном стању, уређај се неће огласити ако чујете шкрипу, то значи да је дошло до квара.
Покварени грејни елемент мора бити замењен. Ова ставка се не може поправити.
Због скокова напона, управљачки модул такође може да искри. У овом случају, видећете варничење одозго, а не одоздо.Бићете обавештени кодом грешке да је контролна јединица прегорела. Типично, након таквог квара, модул ће морати да се замени.
Дакле, сада знате зашто се искре појављују у машини за прање веша. Препоручујемо да се придржавате правила рада, да не преоптерећујете бубањ, не перете на максималној брзини, као и да користите заштиту од пренапона и РЦД.
