Веома често, током рада машине за прање веша, њен мотор поквари. Знајући како да проверите мотор машине за прање веша, можете покушати да га вратите или, ако је поправка немогућа, одлучите да је замените. Овај чланак ће вам помоћи да то схватите.
Типови мотора
Следећи типови мотора се најчешће користе у машинама за прање веша:
- асинхрони;
- колектор;
- мотори који имају директан погон.
Хајде да детаљније погледамо сваки тип мотора и како да проверимо његову исправност.
Асинхрони мотор
Овај мотор је раније коришћен у машинама за прање веша. Нема високу ефикасност и стога се скоро никада не користи у савременим машинама. У поређењу са савременим електромоторима, он је најједноставнији и најпоузданији, па се због тога много ређе квари од других врста мотора.
Прилично је тешко проверити исправност овог типа мотора код куће. Директно је повезан са бубњем. Али ако ипак успете да му се приближите, онда морате знати да се мотор најчешће поквари због хабања лежајева. У електромотору су два.
Уз њихову помоћ, осовина ротора се окреће. Такође уобичајено, али мање уобичајено, је ломљење намотаја.Ако се машина за прање веша складишти и користи неправилно, можете наићи на квар мотора као што је кршење изолације његових намотаја.
Прва ствар коју треба урадити је визуелни преглед. Ово се односи на све типове мотора. Неопходно је обратити пажњу на интегритет боје на телу мотора. Његово одсуство на неким местима може указивати на прекомерно загревање мотора. Визуелни преглед мотора најбоље је обавити растављањем.
Поступак растављања асинхроног мотора:
- одврните завртње;
- направити ознаке са ознакама, локацију поклопаца у односу на тело;
- уклоните вентилатор одвртањем два вијка;
- Скините предњи и задњи поклопац мотора тако што ћете прво одврнути завртње.
Потребно је прегледати ротор. Након прегледа, можете идентификовати оштећења повезана са топљењем или поцрњењем. У овом случају, ротор мора бити замењен. Затим се прегледа статор. Након прегледа, можете пронаћи избледели изолациони лак. Ово може указивати на кратки спој. Намотавање у овом случају захтева премотавање. Али боље је заменити цео део.
Ако визуелни преглед не донесе никакве резултате, потребно је да користите мултиметар да бисте проверили интегритет намотаја. Морају се проверити стартни и радни намотаји. Асинхрони мотор из старе машине за прање веша има три излаза. Сви намотаји се проверавају међу собом, као и са кућиштем. Ако уређај показује барем неки отпор, то значи да је дошло до квара намотаја. У овом случају, мотор се подноси на стационарну поправку за премотавање намотаја.Ово су главне методе за проверу асинхроног мотора код куће.
Брушени мотор
Електрични мотор се често користи у савременим машинама за прање веша. Има каиш са бубњем и лако се уклања са јединице, тако да провера исправности мотора није тешка.
Мотор треба уклонити из тела машине за прање веша, претходно одврнувши зид кућишта. Обично се налази испод резервоара. Након уклањања мотора, ротор и статор су повезани у серију.
На крајеве овог електричног кола се доводи напон од 220 волти. Ради сигурности, елемент оптерећења већи од 500 вати треба серијски прикључити на коло. Да бисте то урадили, грејни елемент или неки моћни грејни елемент је повезан серијски у коло. Ово укључивање ће спречити потпуни квар мотора у случају кратког споја у намотајима.
Узроци неисправности мотора машине за прање веша.
Најчешће, електрични мотор може имати следеће узроке кварова:
- Квар четкица електромотора;
- Отказивање ламела;
- Сломљен ротор или статор.
Грешке четкице мотора
Пре свега, морате прегледати четке мотора. Направљени су од графита и стално су подвргнути трењу о колектор. Због тога врло често не успевају. Ако машина ради неколико година, свакако их треба проверити.
Такође могу пропасти ако се машина за прање веша користи супротно упутствима за употребу. На пример, ако стално преоптерећујете резервоар машине вешом. Четке треба пажљиво прегледати. Не би требало да буду веома кратке у поређењу са новим графитним четкама. Могу имати пукотине и чипове.
Ако постоји јако варничење када мотор ради, четке треба заменити. Такође морамо запамтити да нове четке могу да искрију неко време. То је због чињенице да се још нису навикли на делове мотора. Четке можете заменити новим у превентивне сврхе, и не чекајте да се потпуно истроше.
Лупање или ломљење летвица
Ламеле су мале плоче и служе за пренос струје од намотаја ротора до мотора. Могу се ољуштити услед јаког прегревања ако се јединица за прање не користи правилно. Пошто су залепљени за ротор, у овом случају могу једноставно да се скину. Ако чујете пуцкетање када лагано ротирате ротор руком, онда је највероватније проблем са ламелама.
У овом случају, мотор се може заглавити. Мање љуштење ламела може се поправити код куће финим брусним папиром. У радионици, такав недостатак се елиминише помоћу посебне машине.
Ламеле могу имати још један квар, ово је прекид жице која иде од ламеле до намотаја ротора. То се обично дешава на месту где је причвршћен. У овом случају можете решити проблем помоћу лемилице. Такав недостатак можете открити ако сваку жицу лагано повучете пинцетом.
Неисправности ротора или статора
Најчешће се то дешава ако дође до кратког споја или прекида намотаја. Са овим кваровима, мотор можда уопште неће радити. Може доћи до смањења снаге док машина ради. Када су намотаји кратко спојени, мотор се веома снажно загрева. Норма је температура око 80 степени. Ако се подигне на 90 степени, заштита која укључује термостат ће прорадити и мотор ће престати да ради.
Провера намотаја за отворене или кратке спојеве врши се помоћу мултиметра. Уређај мора бити у режиму мерења отпора. Требало би да измерите суседне парове летвица. Требало би да буде исто свуда, али не мање од 20 и не више од 200 Охма. Отпор мањи од 20 ома може указивати на кратак спој у намотајима.
Отпор је много већи од 200 ома до бесконачности, што указује на прекид намотаја. Требало би да проверите да нема кратког споја између ламела и роторског гвожђа. Уређај мора бити у режиму бирања. Ако се појави сигнал зујалице, може се закључити да постоји кратак спој између завоја намотаја.
Намотај статора такође треба проверити на кратак спој. Ако мултиметар не производи звук, онда нема кратког споја. Када се појави звучни сигнал, доноси се закључак о кратком споју између завоја.
Мотор са директним погоном
Мотори овог типа користи се у машинама за прање веша као што су ЛГ и Самсунг.
Веза са бубњем се врши без каиша, директно. Они пружају дијагностички систем. Дијагностички резултат се приказује на дисплеју машине у облику кода. Може се користити за дијагнозу неких врста једноставних кварова.Али сложеније грешке ће морати да се отклоне у сервисном центру.
