Domowy rower elektryczny z pralki

Z ogromnej liczby różnych zastosowań silnik elektryczny z pralkiByć może najbardziej oryginalna jest przekształcenie tej jednostki w napęd rowerowy. Rower elektryczny wykonany z pralki brzmi więcej niż ekstrawagancko, ale wygląda bardzo pięknie.

Cechy napędu

Jeśli pod tym względem wszystko jest w porządku, możesz rozpocząć modernizację i instalację napędu z pralki, zasilaczy i regulatora sterującego.

Przede wszystkim należy zacząć od zaprojektowania i montażu części napędowych. Trzeba powiedzieć, że aby zrobić rower elektryczny własnymi rękami z silnika pralki, potrzebujesz pełnoprawnego warsztatu ze sprzętem hydraulicznym. Będziesz potrzebować co najmniej spawarki, wiertarki i tokarki.

Napęd zawiera:

1. Duże koło pasowe.
2. Zmodyfikowana piasta rowerowa.
3. Wał silnika elektrycznego.
4. Małe koło pasowe silnika elektrycznego.
5. Napęd pasowy z pralki.

Najtrudniejszym zadaniem w tym przypadku będzie montaż dużego koła pasowego.Znalezienie części fabrycznej o wymaganym rozmiarze jest prawie niemożliwe, więc musisz zrobić to sam:

1. Z blachy stalowej (o grubości około 3 mm) należy wyciąć okrąg.
2. Najlepiej wybrać średnicę koła pasowego w granicach 23 cm, ale jeśli maszyna pozwala na wykonanie większego koła, to najlepiej to zrobić. Zwiększy to niezawodność napędu.
3. Małe otwory wykonano w piaście tylnego koła, w przestrzeniach pomiędzy szprychami. W ten sam sposób musisz wykonać otwory w stalowym dysku.
4. Wzdłuż krawędzi dysku wykonano otwory o dużej średnicy; jest to wymagane, aby po prostu zmniejszyć ciężar części. W przeciwnym razie cała konstrukcja, łącznie z rowerzystą, będzie bardzo ciężka i konieczne będzie maksymalne odciążenie ramy.
5. Następnie należy przyspawać metalowy pasek o wymiarach 25 x 5 mm do krawędzi koła. Konieczne jest stopniowe mocowanie, zaginając stalową taśmę dokładnie wzdłuż krawędzi. Jest to proces pracochłonny, ponieważ szew spawalniczy musi być jak najbardziej gładki.
6. Następnie naprawiamy część na tokarce i poddajemy ją ponownej obróbce, pozbywając się wszelkich możliwych nieprawidłowości.
7. W ten sposób powstaje koło pasowe. Następnie należy pomalować główną część napędu i przykręcić ją do tylnego koła.

Montaż ramy

Pozostałe elementy mechanizmu napędowego nie wymagają modyfikacji. Małe koło pasowe znajduje się już na wale silnika pralki, tutaj znajduje się również pasek napędowy, dzięki czemu można przystąpić do modernizacji ramy roweru.

Przed wykonaniem ramy roweru elektrycznego należy wziąć pod uwagę, że silnik elektryczny musi być na niej bardzo sztywny. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:

1. Jeśli rower początkowo ma bagażnik, dodatkowo należy przyspawać rury poprzeczne. W ten sposób możesz wzmocnić konstrukcję. Jeśli nie ma bagażnika, konieczne jest spawanie łączników silnika elektrycznego z rur.
2. Nowe elementy znajdujące się na ramie należy przeszlifować, pomalować i wysuszyć.

Ważny: Wykonując ramę silnika elektrycznego, należy wziąć pod uwagę wysokość siedziska kierowcy. Konieczne jest, aby odległość między małym kołem napędowym a dużym kołem pasowym była idealna do napinania napędu pasowego.

Następnie należy zamontować silnik elektryczny na ramie, zabezpieczyć koło kołem pasowym i sprawdzić jego obrót. Pasek napędowy jest napinany, ręcznie włączane są niskie prędkości i sprawdzana jest jego niezawodność, czy spada, czy nie. Jeśli wszystko jest w porządku, zaczynają podłączać silnik elektryczny pralki i zasilać akumulatory.

Przekładnia łańcuchowa

Ta metoda transmisji jest również często stosowana przez rzemieślników domowych. Wizualnie jest przejrzyście i jest ogromny wybór potrzebnych części ze zwykłych rowerów. Jako silnik elektryczny można zastosować nie tylko silnik z pralki, ale także dowolny napęd spotykany w motoryzacji.

Metoda ta ma pewne wady. Od razu trzeba powiedzieć, że modernizacja roweru tą metodą będzie wymagała od właściciela posiadania pewnych umiejętności technicznych i dość głębokiej wiedzy z zakresu mechaniki.

Modernizacja wiąże się z pewnymi zmianami w konstrukcji ramy, co zmniejsza jej wytrzymałość. Dlatego nie zaleca się wykonywania tej pracy na rowerach wykonanych z włókna węglowego lub aluminium. Jest to odpowiednie tylko dla wyrobów stalowych.

Ale wady są rekompensowane wieloma zaletami:

1. Ta metoda transmisji jest najbardziej niezawodna i ekonomiczna ze wszystkich istniejących.
2. Możesz zainstalować opcję stopniowej zmiany biegów, która jest znana wielu właścicielom rowerów. Pozwala to znacząco wydłużyć czas pracy baterii poprzez wybór wymaganego trybu uwzględniającego sposób poruszania się czy teren.
3. Ta opcja przekładni umożliwia wykorzystanie elementów znajdujących się już w rowerze. Zwiększa to nieznacznie całkowitą wagę konstrukcji. Dodatkowo wydajność napędu pozwala na zastosowanie lżejszych silników i akumulatorów.
4. Rowery wyposażone w ten konkretny bieg rozwijają najwyższą prędkość.

Oczywiście w tym przypadku istnieje ogromne pole do różnorodnych rozwiązań projektowych. Ale w sprzedaży są też gotowe komponenty do rowerów elektrycznych.

Ci „konstruktorzy” są produkowani w różnych wariantach - z montażem standardowego łańcucha rowerowego lub z przeniesieniem obrotu za pomocą dodatkowego łańcucha z kilkoma zębatkami.

Konstrukcje wyposażone są w silniki elektryczne o mocy 360-1650 W, z posiłkami 24 Lub 36 V. Aby sterować napędem elektrycznym, instaluje się sterowniki, a w silnikach elektrycznych do 600 W Najczęściej są wbudowane.

Pakiet zawiera wszystkie niezbędne elementy i mocowania oraz sterowanie napędem elektrycznym. Instalacja tego napędu jest łatwa dla każdego majsterkowicza.

Całkowita waga roweru jest większa o około 5 kg, ale wskaźniki prędkości robią wrażenie - 45 kilometrów na godzinę i wyżej.

Zasilacz

Najpierw musisz zrozumieć, czy możesz silnik komutatorowy z pralki do pracy na prądzie stałym? Ponieważ akumulator, który będzie głównym źródłem zasilania silnika elektrycznego roweru, wytwarza prąd stały, a pralka i jej elementy są podłączone do napięcia przemiennego (sieć konwencjonalna 220 woltów).

Następnie musisz wybrać odpowiednią baterię. Mogą się tu pojawić pewne problemy, ponieważ jest to wymagane 7-9 mocne akumulatory, które ze względu na duże rozmiary i masywność trudno przymocować do roweru.

Najlepszym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie 8 małych akumulatorów motocyklowych, które zużywają 12 woltów To znaczy, że jest napięcie 96 V. Pojawia się jednak problem – nawet te akumulatory zajmują dużo miejsca i sporo ważą.

Dlatego też najlepiej jest je równomiernie zamontować na ramie roweru, zawieszając je na pojeździe jak choinkę z dekoracjami.

Ten stan może powodować dodatkowe problemy:

1. Czasami konieczne jest dalsze wzmocnienie ramy roweru, aby wytrzymała zwiększone obciążenie.Oznacza to, że konstrukcja jest bardziej ciężka.
2. Będziesz musiał przyspawać 8 specjalnych elementów mocujących akumulator do ramy roweru, aby mieć pewność, że są dobrze przymocowane.
3. W dosłownym tego słowa znaczeniu konieczne jest całkowite pokrycie ramy drutami. W ten sposób akumulatory są podłączone do silnika elektrycznego pralki.
4. Trzeba też na nowo przywrócić „piękno” pojazdowi, czyli niemal całkowicie przemalować ramę roweru.

Elektryczna kontrola prędkości

Aby zmontować rower elektryczny z silnika pralki, należy zainstalować jednostkę sterującą. Czego będziesz potrzebować:

• Rezystor prądu przemiennego;
• konwerter redukcji impulsów 33,6 kHz;
• rezystor pomiarowy;
• kontroler ATtiny 26;
• tranzystor jak IRFB 33N15D;
• kontroler IR2127S;
• ładowarka do smartfona;
• 3 diody LED 10 CTQ150;
• dioda żółta i zielona;
• radiator z płyty głównej komputera;
• Przetwornica DC/DC P6AU-1215ELF;
• korpus o wymaganym rozmiarze;
• automatyzacja 6 amperów.

Aby jednostka sterująca działała, należy podłączyć maszynę i obrócić uchwyt gazu. Spowoduje to aktywację rezystora AC znajdującego się w części sterującej. Tak więc domowy rower elektryczny zaczyna stopniowo nabierać rozpędu, po czym zapala się zielona dioda na bloku.

Jeżeli akumulatory są całkowicie wyczerpane lub nie są wystarczająco naładowane, zapali się czerwona dioda. Następnie obwód elektryczny zostaje przerwany na pewien czas. Pojazd będzie musiał być pchany ręcznie, aż do momentu naładowania akumulatora.

Test roweru elektrycznego

Testy przeprowadzono w kilku etapach:

1. Sterowanie rowerem z maksymalną prędkością na płaskiej drodze wynosi ok 30 km/godz.
2. Jazda rowerem elektrycznym po drogach o niewielkich wzniesieniach – 28 kilometrów na godzinę.
3. Zdolność jazdy na prostej, stosunkowo płaskiej drodze (częściowo gruntowa, częściowo asfaltowa) ok. 20 km/godz.

Zatem w tym drugim przypadku po przyspieszeniu do około 20 km/godz., utrzymując tę ​​prędkość, na jednym ładowaniu akumulatora można przejechać po drodze gruntowej około 28 km. Co więcej, nie wykorzystuje się siły mięśni.

Silnik z pralki LG umożliwiał jazdę pojazdem po płaskiej drodze z niewielkimi wzniesieniami o wartości ok 28 kilometrów na godzinę, możesz jechać z dystansem 25 km na jednym ładowaniu akumulatora.

Testy prędkości maksymalnej dowodzą, że e-rower DIY może osiągnąć prędkość ok. 40 km/godz na płaskim odcinku drogi. Jednocześnie masa rowerzysty testującego rower elektryczny wyniosła 98 kg.

Warto też dodać, że jeśli dodatkowo wspomożesz silnik elektryczny siłą mięśni nóg, bez problemu nabierzesz prędkości 55 kilometrów na godzinę. Co więcej, akumulatory rozładowują się szybciej, a ładowanie trwa około 17 km.

Aby samodzielnie uruchomić rower elektryczny z pralki, potrzebujesz trochę czasu, warsztatu, a także niewielkich kosztów materiałów. Ale to tylko pod warunkiem, że nie musisz kupować części do roweru i pralki.

Ponadto z używanej pralki można również zbudować:

• Kosiarka,
• Kosiarka,
• router,
• ekstraktor miodu,
• Koło garncarskie,
• łuparka do drewna,
• Betoniarka,
• pompa nawadniająca,
• tokarka,
• sokowirówka,

• wędzarnia,

• grill,

• kruszarka do ziarna,

• maszyna do usuwania piór,

• generator wiatru,

• szmergiel,

• szlifierka,

• rafinator wosku

• okólnik
• i wiele więcej.